|
作者：火把 大家都知道，当前社会生产力相对发达，许多摩托车配件十分便宜，与此相对的，人工费却越来越高，这也是与我们社会的发展相对应的。 于是，快速判断故障进行总成更换，而不是在原件维修上消磨时间，这种维修思路不管是汽车维修行业还是摩托车维修行业，都已经成为主流，也已经普遍被接受。 对于绝大多数车主来说，更换下来的旧配件，通常都是不屑一顾的，这旧东西带回家不但占地方，还脏兮兮的。但对于一些爱动手、爱收藏的摩托车玩家来说，这却是他们淘宝的好机会。 我就遇到这样一位车友。 前几天他去朋友修车铺玩，发现一堆拆下来的旧化油器，用手拨着看看，突然眼前一亮，看到一个疑似小日本产的京滨老K化油器，就问修车的朋友这个怎么了。 朋友说是一辆老本田佳颖上拆下来的，怎么清洗调整都难启动，不过有的时侯也是一触即发，只要启动了，怠速稳定加速也迅速。这个化油器也费了不少时间调整，混合气调浓也不行，就是难启动，无奈说服车主换了新的。 作为一个玩车老鸟，他知道化油器全面损坏的可能性几乎没有，根据朋友的描述，他觉得化油器怠速和加速都没问题，那就是加浓阀问题了，于是就跟朋友讨要了这个化油器回来。 到家后，拆开加浓阀，接上电源，油针能堵死加浓孔，看看好像没大问题，就给他家里杂牌踏板换上了，启动一次成功，加速迅猛，试骑几天都一触即发！ 原以为拣到了宝，但在昨天下午却再次出现打不着火的情况了，看来这个化油器还是有未解决的问题。拆了化油器加浓阀，发现加浓油针不回位，原来这才是根本原因。 于是清洗加浓阀，接上电源发现能堵死加浓孔，但却不回位，用扳手敲一下能回位，原来是针阀卡住了。这种情况，简单的清洗已经解决不了问题了，想要彻底解决问题，只有大干！不过这活也就他有时间，要是他朋友，折腾这个化油器的时间够修几台车了。 他用电钻夹上砂纸棒，把加浓阀门孔磨一下扩大少许，再用细纸棒精磨，尔后上车装复化油器。尝试启动，一触即发！在整个下午，他人为反复启动摩托车很多次，都是一触即发，一直用到现在，再没出现过不好启动的现象，说明确实找到根了，解决了根本问题。 这种加浓阀堵不死加浓孔的情况，导致的怠速不稳是很难调整的，后来他又拆开化油器，把加浓油针多伸出一点解决了问题。他就是个爱折腾的车友，这几年他修复了不少化油器，俨然成了车队的"小专家"。 |
|
|
