1 引言门座起重机(以下简称门机)作为散货码头岸边装卸工艺的重要设备，其建造质量直接关系到码头的安全生产[1]。全过程监控建造可以实时地、全面地掌握设备制造动态，能够有效地保证设备质量,督促设备制造进度，还有利于监造人员把握建造过程细节，为后续该设备维护、工程技改、大修解体等提供依据[2]。 fairnessi=α0+α1pensioni+α2medicali+α3c-pensioni+α4c-medicali+ 2 门机监造要点2.1 门机钢结构件总体制造工艺路线门机技术规格书、设计终审图纸、国家标准规范等技术资料作为监造的技术依据，是判断设备合格与否的标准，监造人员在监造前应充分消化此类技术资料。门机主体为钢结构，一台门机的钢结构质量占整机质量超过60%，钢结构的质量直接影响到整机稳定性、可靠性和故障率。做好门机的监造工作的前提是，监造人员须熟悉钢结构件的制造工艺路线，特别是箱型体结构件的制作工艺，以便对其进行跟踪检验。 我国于2011年开始实施农村土地确权登记工作，截止到目前，已经有600多个县市完成了土地测量工作，为了确保对土地测量成果的有效分析和管理，相关部门建立了城乡一体化的数据信息库，这不仅为不动产登记管理提供了便利，同时也大大提高了数据查询和服务的整体效率。在不动产登记管理过程中，由于新建房屋产权必须要进行有效登记和管理，所以不动产测绘工作重要性不言而喻。截止到目前，我国一共进行了2次大规模的房产普查，并且建立了有效的数据信息库，但是仍然有一些老旧房产没有得到登记和管理，同时对于一些小产权的房屋也没有实现登记，这就给不动产登记管理造成了严重的困扰，同时也制约了我国城市化建设的进一步实施。 门机钢结构件总体制造工艺路线为：原材料入库检查→钢板、型钢预处理→放样、下料→横隔板、翼板、腹板拼板→横隔板与下翼板拼装(二面成型)→左右腹板与下翼板拼装(三面成型)→上翼板拼装(四面成型)→结构件整体喷砂除锈→油漆喷涂→机加工→总装[1]。 2.2 原材料入库检查材料本身的质量对设备质量而言至关重要，如果材料本身不过关，并且此材料被用于主要受力部位，机构就会存在重大结构性隐患。钢结构的主材是钢板，监造人员要核实生产厂家、钢材质量证件、炉批号标记是否与实物及技术要求相符。其中，炉批号信息是钢材的身份证，从正规厂采购的钢材发货一般按批次发，同一炉批号的钢材较集中，如果在生产过程中发现有一部分钢材存在缺陷或质量问题，则同一炉批号的钢材也不能使用。同时，还需要检查钢材表面有无锈蚀、麻点或划伤等缺陷，其深度不得大于其钢板厚度的允许偏差值的1/2。钢板表面锈蚀等级应符合国家标准GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级》的C级以上(含C级)，用卡尺或千分尺测量厚度是否在允许的偏差范围内[3-4]。另外，针对用于有断裂危险部位的钢板，要及时跟踪其使用状况。 2.3 钢板、型钢预处理并非所有门机的钢板、型钢都要求在使用前进行预处理，预处理的目的是为了校平、校直钢材及在其表面喷涂车间底漆。很多钢材的使用都是在结构件的箱型体上，箱型体的腹板、翼板内表面和横隔板、纵筋将没办法再进行喷砂和喷涂处理。车间底漆是这些钢材表面的第一道底漆，一般要求钢材预处理应达到瑞典除锈标准SIS055900-Sa2.5级的要求，并喷涂一道40 μm富锌底漆作为车间底漆，以保证底漆附着力和钢结构的防腐性。 2.4 放样、下料现代钢结构件的制造，对一定数量、形状复杂的零件，均采用了数控切割设备，即使少数不采用数控切割技术的场合，也须使用磁性导轨半自动切割设备，不可采用人工切割。半自动切割设备只能进行直线切割，禁止使用于带弧度的部位，以免切口形成锯齿状或对母材造成损伤。放样、下料的另一个注意事项是，零件主要尺寸是否留有规定的余量。工厂的工程师制作工艺书的时候会考虑到焊接收缩、热处理变形、机加工余量，以保证零件在拼接后不出现尺寸误差或变形，翼板和腹板长度方向一般加放L/1 000余量[1]。 2.5 拼装拼装流程为：拼板→二面成型→三面成型→四面成型。上下翼板和2块腹板(4块面板)尺寸比较大，由多块钢板拼接而成。横隔板为回字形，虽尺寸不大，但是为了节省下料材耗也是拼接而成。此道工艺的监造重点是，禁止让施工单位用零星板进行拼接，工艺要求箱型体的腹板与翼板的对接焊缝不应在同一截面上，至少错开200 mm以上。如果腹板、翼板由过多零星板拼接而成，则对接焊缝将增加，腹板、上下翼板组合成箱型体后难以满足工艺要求。而横隔板的拼接则必须保证尺寸精度，这是保证箱型体成型是否达标的重要条件。 6.3 信息公开透明的特殊要求。公示学校食堂承包服务经营者的营业执照、食品经营许可证等资质证明以及食堂食品原料供应渠道及品牌。倡导学校公示主要食品原料的成本。倡导学校食堂通过网站或APP等渠道，向学校师生及学生家长公示菜谱、食品原料追溯及自检情况、食品加工过程等食品安全相关信息。 完成面板的拼接后，两面成型需要在水平胎架上施工。下翼板在对接焊缝完成100%UT探伤合格后，固定在胎架上，划出纵向中心线、前后铰点中心基准线、横隔板和纵筋装配线，便可进行纵筋角钢和横隔板的定位焊(即两面成型)，此处重点是定位尺寸精确。 接着进行两侧腹板的定位，即三面成型。腹板定位前同样要满足对接焊缝完成100%UT探伤合格。完成定位后，重点检查内部零配件是否有缺失及定位尺寸精度，如无问题便可进行焊接工作。箱型体组合的所有内外焊缝，纵向焊缝必须由中间向两端对称施焊，横向焊缝必须从中部逐条向两端对称施焊，以控制整个箱型体的变形量。焊脚高度多为6 mm，图纸没有标注的按板厚的0.7倍施焊。 在完成三面成型焊接和检验合格后，便可进行四面成型。由于大部分箱型体结构件(如象鼻梁、大拉杆、平衡梁等)在进行四面成型后，其内部箱体结构空间较小，上翼板封盖后其内部将形成隐蔽空间，所以在四面成型之前，监造成员必须再次确认内部结构是否缺零配件，焊缝是否有漏焊或需整改，无关杂物及焊渣是否已清理，被破坏的车间底漆是否进行修补，并再次整体刷一道底漆，才能进行封盖上翼板。结构件箱型体完成焊接后，四面板不应有翘曲或扭曲现象，在任意1 m长度范围内波浪度不得大于3 mm。整个拼装过程中的焊缝，凡是需要探伤检测的，如果出现不合格焊缝，就必须返工整改，并且注意多次在同一部位加热施焊会导致母材热影响区的热应变脆化，对钢结构安全不利。 2.6 钢结构二次处理钢结构件整体二次处理的目的是去除因大量焊接而被破坏的车间底漆，使其结构件表面恢复原金属色并带有一定粗糙度，增加底漆附着力。同时，结构件焊接后整体喷砂还能去除部分内应力。由于二次处理增加了不少工作量和材耗，而且需要有较大的喷砂车间才能实现该工艺，所以签合同前需要事先声明。结构件的整体表面处理要达到瑞典除锈标准SIS055900-Sa2.5级，再进行两底一中间两面漆的喷涂处理(面漆可在总装现场喷涂)。每道工艺处理都是对上一道工艺的覆盖，所以监造人员必须在处理下一道工艺前进行检查验收，除通过观察表面光洁度、均匀度、清洁度等方式，还可借助经标定合格的漆膜测厚仪对每道漆膜厚度进行质量检测。 2.7 机加工机加工分为厂内机加工和总装现场机加工两部分。厂内机加工主要为结构件铰点法兰、端盖、轴等加工件，厂内条件较容易保证加工精度。回转支承较为昂贵且采购周期长，支承法兰面的机加工质量直接影响着回转支承的使用寿命和回转机构的稳定性。转台法兰面及筒体法兰面的最后一道精加工一般放在总装现场，采用可移动的立式铣床对法兰面加工，加工前需对铣床进行定位找基准，铣床的回转中心与法兰中心线要基本吻合，铣刀的高度要在加工行程范围内。支承法兰面的平面度和水平度的偏差是在200 mm范围内不大于0.2 mm，法兰端面与法兰侧面垂直度偏差为不大于1.0 mm，且在0～90°～180°扇形区域内，其偏差值只允许逐渐下降或者上升，不允许忽升忽降。 2.8 总装门机到港口组装分为2大件(门座和机房)，所以在承包方的总装基地需完成2大件的组装工作及调试。门座的组装从端梁的定位开始，使用水平仪控制端梁的4个法兰面和行走机构连接的铰轴座平面在同一水平面内，2个端梁的平行度、垂直度偏差不大于1.5 mm，端梁对称度偏差不超过2.0 mm。待门座完成端梁、主梁、筒体的焊接后，才进行行走台车铰轴座的焊接，筒体的垂直度偏差不得超过2.5 mm。机房的组装关键在于定位，四连杆在连接后就是一个连动体，互相连接的轴孔相对尺寸极其重要，要保证轴线平行。为了保证人字架顶部安装平衡梁的轴孔位置正确，待人字架与转台完成安装焊接后，再根据平衡梁的实际安装尺寸调整该轴孔座的位置。 3 结语门机驻厂监造对于提高设备后期使用可靠性、保证使用寿命、降低故障率有重要作用，可降低起重设备到港安装、调试阶段返工率，以及因质检不到位导致的潜在安全隐患概率，提高设备的可靠性。 小肠胰蛋白酶、糜蛋白酶是日粮蛋白质的主要分解酶。本试验TMR组母羊的日粮蛋白水平高于NG组母羊，这是导致本试验结果TMR组母羊十二指肠胰蛋白酶和糜蛋白酶活性显著高于NG组母羊，空肠和回肠胰蛋白酶活性值略高于放牧母羊的主要原因。本试验结果与Mourot等（1979）和Simoes-Nunes（1986）一致。此外，本试验结果显示，十二指肠胰蛋白酶活性最高，其次空肠，最后是回肠。这些结果提示日粮蛋白质主要在小肠前段消化。 参 考 文 献 [1] 周金德.大型港机设备钢结构件的监造[J].港口装卸，2003(6)：13-15. [2] 李善平.门座式起重机结构制造安装监理控制要点[J].设备监理,2014(1)：23-25. [3] 高洪顺,金烨,赵耀先,等.钢混结合梁施工技术[J].北华大学学报(自然科学版),2005(3):281-283. [4] 周凌.港机制造材料质量控制探讨[J].科技与企业,2014(10):356. |
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