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明清两朝是中国历史上最后两个封建王朝。从当时的角度来看，明清两朝其实站在了历史大变革的拐点之上。虽然经济曾一度走在世界前列，却最终错过了发展和强大的“得海洋、得天下”的机会。小编要重点强调的是：明清时代原本有三次远航杨威的机会，可都因为各种原因而中断了。明清时期都错过了哪三次远航机会，又都是什么原因呢？接下来，就让小编来为您揭秘：
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应该说在这一时期，中国在航海技术上还是有着明显优势的。从元朝起，我们的航海技术，航海事业，在世界上都始终是数一数二的。有的技术，如水密舱技术等，足足领先西方国家一个世纪左右。如果照此发展下去，中国必然会最先成为海上强国。可是，到了明清时期，已经显露头角的航海事业，却接连被耽误了三次大的发展时机，使得国内的航海事业一蹶不振。
明清时期华夏航海事业的第一次耽误，是郑和下西洋。郑和下西洋是明代永乐和宣德年间的一场海上远航活动，从永乐三年，到宣德八年，共计七次。关于郑和下西洋的目的，至今仍有多种说法，比如寻找建文帝下落，对帖木儿帝国采取军事行动等等。不管是为了什么，这七次航行中，船队先后远航到了西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，目前已知最远到达东非，红海。可是，这样大规模的远航却只进行了七次，到了明宣德年间，皇帝一道圣旨，船员遣散，船只任由腐烂，不仅再无远航事件，据说连远航的资料，海图都被人为毁掉了。而其中的原因，绝不仅仅是因为靡费太多，眼界和格局都是差到了地沟里。
第二次耽误是在清朝。康熙二十三年，大清曾开始重开海禁。松江府上海县的大海商张元隆，经过多年的发展，他的远洋商业船队已经拥有几十艘之多。张元隆迅速成为一方巨贾，而他并未满足于眼前的一切，而是提出了自己更雄伟的航海计划，就是要建一支百艘船队，并以姓氏分别命名——号称百家姓船队。正在张元隆踌躇满志，准备先富起来，并带动大家一起远航的时候，一位叫张伯行的朝廷命官，却向皇帝告了一状。状告张元隆与两江总督勾结，用军舰走私。案件最终无果而终，但张元隆却因为案件被捕，在监狱中受尽折磨而病死了，他的那个伟大的航海梦，自然也就胎死腹中。
第三次耽误还是在清朝。到了1840年，鸦片战争爆发，西方列强已经用炮火撬开了大清的国门。可是，自以为老子天下第一的清政府，仍然对外面的世界没有清醒的认识。对于自己家有什么样的能力，特别是航海方面的水平，清政府根本不闻不问，不理不睬。结果，反倒是西方列强对中国的航海表现出超乎寻常的浓厚兴趣。他们先是派人搜集了100多件中国船模，并都带回英国。在1846年8月，甚至偷偷买下一艘中国商船，改名为“耆英号”，从香港出发，绕过好望角，进入大西洋，一直开到伦敦的泰晤士河。这艘中国第一艘远洋木帆船的最后命运是，被拆解，被研究。让人气愤的是，清政府方面，没有任何关于“耆英号”的记载，这艘代表着当时中国航海水平的船只的记载。清政府既对“耆英号”丝毫不感兴趣，更对“耆英号”所代表的中国航海力量无动于衷。
在闭关锁国的错误之下，明清两朝不仅耽误了航海事业发展，直接导致国内的航海事业落后于西方百年之多，更错过了席卷世界的海洋时代的经济浪潮。今天，新时代的中国在隐忍中学习，当我们把自己建造的航母驶入公海的时候，我们终于可以向全世界大喊：聪明勤劳的中国人，在航海这条路疾步而来，终于迎头赶了上了发展的最佳时机。 |
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