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趣味探索讯 在9月7日，价值1.4亿美元的印度月船2号着陆器传来噩耗，失速于2.1公里高月球表面，随后与印度控制中心失去联系，让印度空间研究组织（ISRO）科学家苦苦研究了十几年的心血毁于一旦，连ISRO主席K.Sivan也在偷偷擦眼泪。有专家认为，月船2号着陆器旧式发动机是“硬伤”，跟我国嫦娥4号月球探测器发动机简直无法相比。 当月船2号维克拉姆着陆器失去联系后，ISRO紧急调用了在100公里高月球轨道上的月船2号轨道器，开启机载上的高分辨率相机(OHRC)。OHRC能一次性扫描地面范围为12×3公里，最高分辨率达0.32米。OHRC图像显示，月船2号着陆器坠毁在预定着陆点附近，但着陆器重要部分可能还是一个整体，这意味着月船2号着陆器有机会被再次联系上。 希望再一次被点燃，ISRO也是相当的兴奋，随后有ISRO内部人员偷偷向外透露，月船2号着陆器看起来完好，并且内部安装了一块备用电池。ISRO也对外公开表示，正在尽一切努力与月船2号着陆器建立通讯联系。有人说，一旦备用电池被启动，那么月船2号着陆器就能恢复正常，月船2号将成为世界上第1个成功“硬着陆”月球的国家。 有国外专家表示，月船2号坠毁事实上早在预料之中，就连印度空间研究组织自己也表示，登陆成功几率只有50%，这是因为维克拉姆着陆器使用了5个推力只有800牛的液体主发动机，这是一款发明于20世纪60年代早期的引擎。为了节约开支，最初ISRO打算采用4个液体发动机，后来为了满足绕月飞行新要求，才在中央位置安装了1台液体发动机。 而我国的嫦娥4号登月探探测器则使用一台推力为7500牛的变推力发动机，这是一款非常先进的大推力发动机，一台比得上月船2号着陆器9台液体发动机。我们知道一个航天器上发动机太多不是什么好事，操作起来复杂不说，而且容易出问题，这才是月船2号着陆器最大的“硬伤”。月船2号登陆器从月球表面2.1公里高度上失速，基本确定是主发动机的问题。 说到这里，我想起了今年4月份坠毁在月球上的以色列创世纪号月球着陆器，故障也出在主发动机上，降落过程中主发动机“突然停车”。现在，印度空间研究组织正尝试与月船2号着陆器建立联系，寒冷月夜即将到来，月船2号着陆器只剩下最后8天，ISRO恢复团队正在跟时间赛跑。有媒体称ISRO没有备用月球登陆器，下次登陆月球不知道要到猴年马月。 |
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