一、工程概况海南省某段高速公路试验路段的长度为2.1km，设计标准是双向四车道，行车速度控制在100km/h内，主要由砂砾石换填路基作为级配碎石基层。在施工时，要注意级配碎石在拌和、摊铺、碾压、接缝等各个环节的技术管理，且严格管理和控制原材料的质量及配合比。集料具体性能指标，如表1所示。 集料配合比的设计过程，主要是依照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）的具体规定完成的。 二、施工技术（一） 施工前的准备在施工前，施工人员一般要对集料临时洒水拌和，但这无法让水分完全渗入到集料中。因此，在使用前，集料需要事先吸水饱和，这可以通过分堆放置的手段，在拌和施工前的一天使用喷水操作来得以实现。如果要符合喷水的要求，则需要在不掺加水泥等材料的情况下，使用洒水车和土拌和机第二次搅拌。在完成拌和后，需要自卸汽车运输材料。在运输的过程中，要保证材料没有溢出的情况。另外，在拌和施工的过程中，要重视管理，保证装载机在取样时保持均匀的状态。 如图2所示，0.5%～2.0%SHLI组细胞存活率与RBL-2H3细胞和KU812细胞对照组比较无明显差异，表明SHLI无明显细胞毒性。 表1 集料性能指标检测结果  集料类型 检测指标 检测结果 规范要求 试验方法表观密度（g/cm3） 2.724 ≧2.60 T 0304压碎值（%） 13.2 ≦35 T 0316针片状含量（%） 7.8 ≦15 T 0312粗集料表观密度（g/cm3） 2.687 ≧2.50 T 0328细度模数 3.3 - -砂当量（%） 79.5 ≧65 T 0334细集料表观密度（g/cm3） 2.853 ≧2.50 T 0352含水量（%） 0.57 ≦1 T 0103≦0.6mm 100 100粒度范围≦0.15mm 92 90～100≦0.075mm 88 75～100亲水系数 0.7 ≦1 T 0353塑性指数（%） 2.4 ≦4 T 0354 T 0351填料 （二）施工铺筑的技术要点在施工过程中，要注重铺筑工序，依照碎石层的厚度来控制。在实际操作过程中，级配碎石的厚度一般在达到需求后，再开始两层铺筑的操作，这样可以确保施工质量，避免中途返工。两层铺筑法，即在下层铺筑20cm级配碎石，然后使用机摊械铺，利用平整机来铺筑。上层摊铺完工后，在上层再铺筑级配碎石，在铺筑过程中，要注意每台摊铺机的距离。 发挥代建规模和品牌优势.城投公司代建的优势已经形成.城投公司是政府唯一指定的国有企业，是富有实力的专业团队，对政府性资产有较强运作能力；善于进行投资优化，不超概算；管理成本低，并且在廉政建设和安全生产方面都有切实保证. 同时，在道路两侧需要设置一定的钢丝，这样可以避免在摊铺施工时，因多次出现刮平问题而导致粗料一边倒等情况。另外，在施工铺筑过程中，需要保证工作人员具有一定的技术水平和工作经验，尽量减少刮平的次数，合理控制离析中产生的问题。 （三）施工碾压的技术要点该项目主要利用两种碾压法施工，这两种碾压法在使用过程中有一定区别。  图1 碾压施工 第一种碾压法首先是微振动，也就是通过振动压路机一次微震；接着是静压，通过振动压路机完成一次静压；最后是强震动，也就是通过振动压路机完成三次强震动。第二种碾压法，首先是通过压路机一次强振；接着是三次微振动；最后通过胶轮进行一次碾压。 实际操作过程中，使用的主要是第一种碾压方法。在第一段路面碾压时，压路机的强震动会影响碾压施工。因此，在强震动操作过程中，路面往往会出现一些上浮粗集料。在第二次碾压时，要按照第一次方法来进行。另外，在完成第二次碾压时，需要调整碾压方法，增加微震次数，这样才能保证压实度达到设计时的要求。 通过碾压试验确定碾压方法后，再进行大面积的碾压施工。在碾压的过程中，要合理控制混合料的含水量，避免无法达到要求而影响施工效果。 （四）处理接缝需注意的问题相对于稳定水泥基层，级配碎石基层在操作过程中对处理接缝较为有利。虽然，碾压不会对混合料产生较大影响，但在实际操作过程中，对于已经进行级配碎石接缝的路段，在施工时，要保留一段路面不碾压，等到第二次碾压时，再对保留的路段洒水。只有这样，才能保证含水量，从而让混合料之间有效混合。 由于学生的了解能力、兴趣与接受能力不同，学生的学习情况与进度必然存在着一定的差异，因此教师应该进行因材施教，充分融合教材内容制作难度不同的微课课件；以拓展学生的知识储备为目的，根据学生的日常生活环境创设完善的教学情境；以沟通交流为目的，建设完善的微课课堂，使其成为教师与学生之间进行交流和互动的平台。为了帮助学生更好的熟悉这种教学方法，同时也为了提高学生的学习兴趣和积极性，教师在进行课上教学时，要积极的应用网络与多媒体[2]。 三、施工控制在施工前，需要抽检拌和集料的含水量。如果含水量未达标，需要调整含水量，确保含水量符合施工需要。 压路机较强的振力度容易导致出现一些上浮粗集料等问题。为了有效解决这些问题，可以控制强振次数，让微振次数逐渐增加，只有这样，才能符合压实度的实际需要。 为了有效解决这些问题，在收压时，可以通过胶轮压路机完成碾压工作，这样获得的骨料嵌锁效果较好。在级配碎石基层施工的过程中，可以通过胶轮来收压操作。 实施聚合物驱现场试验后，每4个月监测1次吸水剖面。监测结果显示，聚合物驱能够改善注水井的吸水剖面。其中，XJ1116、XJ1074、XJ1321三口井的剖面改善较为明显，动用程度由72.6%上升到了88.5%;XJ1115和XJ1301两口井的剖面动用程度从82.5%上升至87.8%。 为了避免因车辆轮胎造成混合料松散等情况，在级配碎石基层碾压施工时，要封闭交通，且在完成碾压后，要适当养护。 在晒白表层操作完成后，需要完成喷油的操作，并对交通进行封闭和管控处理，直到透层油渗透后，才可逐步将交通开放。 江上，舟来船往，汽笛声声；入夜，航标灯忽明忽暗，星辰一样闪烁。没有多少瞌睡，总爱于江边逗留。我们家在二号码头附近，铁质栈桥倾斜地伸向江中，铁腥气在夜里散发得更加浓郁，鲁莽地钻入鼻腔，掺杂着江水的气息，醇厚而浓俨。江水哗哗，一波一波涌向水泥石阶，复而退后，循环往复，像极了平庸又琐碎的日子。月光洒在江上，江水澄亮，似碎钻、纯银，一齐倾倒于江中。那样的月夜，坐在江边，置身失真的美里，却写不出一首诗来——好急啊。生命里横亘无数失语时刻，急也急不来的，唯有回忆。 在透层油时，需要控制好沥青的含量。含量过高会造成起皮，过低会影响使用效果，控制好沥青的含量才能避免道路的正常使用。 |
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