BIM技术在桥梁设计中的运用

一、工程概述

该桥梁项目主要技术指标为I级，设计行车时速为90km，桥位处不通航，设计洪水频率为1/80。桥梁标准断面宽度为22.68m，桥长为176.97m，结构形式为8m+10×16m+8m。桥梁单跨横向由10片普通钢筋混凝土空心板构成，为2边梁+8中梁形式，顶宽为1.568m，底宽为1.256m。桥面下铺装层是厚度为145mm的C35混凝土现浇层，上方是厚度为75mm的沥青混凝土铺装层。

Other potential mechanisms of VC are associated with fibroblast growth factor-23 (FGF-23) and the activity of the transmembrane Klotho protein,which play an important role in the systemic regulation of phosphate homeostasis[40].

二、桥梁设计中BIM技术的运用

在桥梁设计BIM三维建模阶段，主要依据设计二维图纸进行模型设置。具体建模过程如下：

利用Epidata3.0软件录入所有的数据，采用SPSS20.0统计学软件对本次研究的观察指标进行统计，计量资料用（±s）表示，组间比较采用t检验，计数资料用n（%）表示，组间比较采用χ2检验，P＜0.05为差异具有统计学意义。

（一）前期设计准备

在桥梁设计前期，需要对各个机构的利益需求进行全面分析。考虑到平面图纸在展示设计效果方面的局限，在前期桥梁设计方案比选阶段，设计单位可利用Autodesk Revit软件，从参数化、信息化、数字化三个层面进行数字模型的构建，通过桥梁动态三维可视化模型的演示，为设计理念的传达提供依据。

（二）设计优化步骤及冲突检查

在前期设计方案确定成后，设计单位可基于BIM三维可视化模型，按照“二维图纸→三维可视化建模→校核检查→问题/修改二维图纸→设计完毕”的步骤，对桥梁进行设计校核及冲突检查，并依据具体桥梁建设标准对设计图纸进行修改及参数优化。通过对二维图纸的反复修改、再建模、再检测，保证桥梁工程设计参数与施工需求相符。

首先，在校核检验阶段，可以通过XX桥梁项目模板自动生成材料清单，将模板材料清单与二维设计图进行对比分析，最终得出工程量统计阶段出现的问题，如钢筋数量统计错误等。

其次，在冲突检验阶段，设计人员可利用Autodesk Revit工作集合，构建参数化桥梁结构数据库，并以链接管理的方式进行视图样本及明细表模板分析。随后综合分析XX桥梁项目桥梁BIM模型中标准梁、道路标识、走道板等数据问题。以钢筋配筋顺序检验为例，设计人员可利用Autodesk Revit开放接口API对桥梁下部结构参数钢筋配筋情况进行全面检测，同时对不同类型桥墩、桥台布置实体钢筋数量进行统计分析，避免后续桥梁施工阶段因钢筋布设不当出现返工。

最后，在确定桥梁设计三维模型运行稳定之后，可直接在三维桥梁BIM模型中生成二维图纸。BIM三维模型与二维图纸的关联性，可以在保证图纸生成效率的同时，提高图纸生成质量。将自动出图模型与以往二维设计图纸进行比对分析，可以直观观测出以往桥梁二维设计图纸中存在的不良因素。

同时，对于XX桥梁项目关键施工工序，桥梁设计人员应在冲突检查及图纸比对分析的基础上，对各模块中心线间运行稳定性进行深入分析。如在支架安设阶段，设计人员应对模板系统与下横梁底面、分配梁中心线与模板底面、钢桁梁骨架线与分配梁等模块间的逻辑联系进行逐一分析，从而细化具体预埋件位置及施工流程。

（三）后期设计检查

基于BIM技术的桥梁设计检查主要是利用模拟4D技术对施工阶段各模块施工情况进行模拟分析。施工模拟4D技术又称4D BIM技术，主要是将各施工专业三维桥梁模型、桥梁各模块施工进度计划、桥梁各模块施工质量控制计划等信息，导入Autodesk Naviswork软件中。通过对桥梁后期施工阶段各模块施工进度、质量、安全风险等进行分析，可得出各模块施工进度合理性及协调程度，确保桥梁后期施工作业顺利进行。此外，还可将各模块材料、人力资金损耗情况等导入Autodesk Naviswork软件中，保证桥梁工程施工造价得到有效控制。

此外，为保证桥梁施工完毕后运维工作顺利开展，设计单位也可以在桥梁三维设计模型、后期桥梁运维两个模块之间开设数据监控接口，从桥梁安全数据检测、桥梁运行无线检测两个层面，对桥梁检测数据运行稳定性进行全面实时监控。若在BIM设计模型中发现桥梁出现明显的运维故障风险，可以通过短信预警的方式，第一时间通知桥梁运维人员处置。

三、BIM技术在桥梁设计中的运用效益

首先，通过直观信息模型演示，设计单位可向建设方准确传达设计理念，建设方也可以根据自身需求，及时向设计方反馈意见，从而保证前期设计方案的进度得到把握。其次，在后期桥梁施工过程中，通过设计阶段在BIM三维模型中对桥梁各模块施工安全度的预先分析，可有效测试各模块的施工危险程度，预先设定危险区域，保证后期施工阶段风险因素得到控制。最后，在桥梁设计中利用BIM技术，设计单位可向施工方详细展示设计思路及施工流程，同时施工方也可根据自身经验及时发现设计问题，通过双方信息交互，可以第一时间对存在较大施工风险因素的模块进行调整，保证施工效率。

我跟乔振宇当即大眼儿瞪小眼儿，这对白何其熟悉，我俩刚刚脱口而出过，看来吵架和离婚都不是解决问题的根本方法。

我国的建筑行业自新中国建立起第一家大型国有建筑公司——华北建筑公司以来，经历了69年的风雨历程，解决了各种困境和压力，给我们留下了具有历史意义、惠民、利民意义的建筑工程，如葛洲坝水利枢纽工程大坝、长江三峡水利枢纽工程、都江堰的抢修工程及各大园林、市政、高铁、桥梁、一带一路工程等等。由此可见建筑业已经从满足老百姓的居住需求发展到了满足社会经济发展的需求，建筑的功能性更加全面，对于建筑工程施工技术质量控制要求也提升到了更高的层面。因此强化建筑工程施工技术质量控制措施，不断提高建筑工程项目的技术质量，是社会发展的需要，更是强大国家经济的需要。

四、结语

BIM技术是桥梁工程设计技术发展过程中出现的新技术，其独特的三维可视化功能，可以为桥梁设计单位与建设单位、施工单位信息交互提供有效的渠道。因此，在桥梁设计过程中，桥梁设计人员可依据桥梁工程具体要求，合理利用BIM技术进行三维建模，并结合校核检查数据，不断调整二维设计图纸，从而为桥梁后期施工顺利进行提供保障。