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铁路是人们社会生活融汇交流的主要渠道，火车站是一座城市的地标和门户，又是铁路的枢纽，承载着人与城市之间最为重要的关系。它见证过最伤感的离别，也见过最真挚的欢迎。这里有对陌生环境的恐慌，也有对未来生活的期待。 世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。 中国历史上第一座火车站是唐山站。唐山站建于1881年，唐山大地震中受损，重建于1978年。 沈阳站原为“中东铁路”南支线上车站，建成于1899年11月，原名谋克敦（满语），后改称奉天，1945年后，奉天驿被更名为沈阳南站。1950年5月1日，沈阳南站正式改名为沈阳站并且成了一座特等站。 2012年7月30日，新建成的西站房和高架候车厅投入使用。沈阳站是东北地区规模第三大，客流量第二大火车站。 大连站始建于1903年，最初的大连站位于现大连市西岗区胜利街46号，俄国人称为“青泥洼（Дальнiй，音译达里尼）”站。日俄战争时期（1904年-1905年），木头房子的达里尼站受到了损坏，日本人接手后，进行了重新修整，改称“大连驿”，但它依然是中东铁路上的一个小站。 1935年为了适应战争的需要，称为“大连驿”的原大连站动土修建。站舍由太田宗太郎主持设计，南满洲铁道株式会社主持建造。大连站原规划在市区东端码头处，后因满铁将市区向西扩展，从而把大连站定位在连接东西市区的青泥洼桥北边。 1937年大连站由日本南满洲铁道株式会社在现址建成新火车站并投入使用。，当时是亚洲最大的火车站，建筑面积30000平方米，而半个多世纪以来，车站始终未进行改扩建。 1945年8月日本投降后，大连地区铁路由苏军代管，1952年9月，苏联政府将铁路移交中华人民共和国政府。 如今，大连火车站已成为大连市标志性建筑之一，并于2002年被确定为第一批市大连站北广场级重点保护建筑。 1918年4月20日鞍山驿临时站舍建成，开始一般营业，同年11月20日鞍山驿正式成立。 1919年动工修建南站舍，1920年竣工交付使用。1939年又建北站舍，1940年竣工使用。 1946年5月31日至1948年2月鞍山站为国民党军队占领，车站成为工事阵地，火车时开时停，营运距离很短。 1956年经沈阳铁路管理局批准建设新站舍，1957年末拆除原站舍，1958年翻修重建，1959年5月1日竣工。 2014年下旬，车站再次改造，年底1站台改成高站台。2017年7-8月，2站台改成高站台。 抚顺火车站，原名永安桥站，始建于1905年，1923年11月在永安台上建成的新火车站被称为抚顺站。抚顺最早的火车站是千金寨地区的抚顺站，1926年搬迁到大官屯站，而在1923---1926年千金寨的抚顺站，与永安台的抚顺站同时存在 本溪站最早建于1907年，原名孟家堡站，后为日本为纪念一位在日俄战争中阵亡的将军—宫原，故改名为宫原站，1945年，抗战胜利，国民党当局将车站改名为工原站，到1949年，这个车站才正式被命名为本溪站。 上世纪70年代，建于伪满时期的本溪站站房被拆除，仿造北京火车站的模式。 2011年本溪站站房被拆除，随即启用本溪站临时站房，开始建设新的本溪站。2013年12月6日0时起，本溪站新站舍正式启用，但本溪站并未完全竣工。 2015年9月1日，沈丹客运专线投入运营，本溪站迎来高铁时代。与此同时本溪站也完全投入使用，所有站台都已修建完毕并已开放。本溪站的改造告于段落。 朝阳火车站建于1927年。2017年12月1日，原朝阳北站正式更名为朝阳站（高铁站），原朝阳站正式更名为朝阳南站。 1904年2月，鸭绿江边爆发了日俄战争，沙俄败绩。日本侵略者以防止“沙俄卷土重来”为借口，于1904年5月在鸭绿江畔擅自修建了一条军用窄轨铁路，这也是日本帝国主义在中国修建的第一条铁路。 1912年（民国元年），铁一浦驿改为“安东驿”。1914年6月，日本帝国主义挟制北洋军阀签约扩建了安东站场。 1947年6月10日，安东铁路回到了人民的手中。1950年，朝鲜战争爆发。随着中国人民志愿军出国参战，安东站成为战时运输前沿阵地。 1965年2月，国务院批准安东市改为丹东市，安东站也改为丹东站。 2009年1月新站舍主体工程交工。2015年沈丹高铁和丹大快铁先后正式通车，丹东站成为可停靠普速列车和动车组列车的火车站， 阜新火车南站始建于1935 年，1937 年10 月1 日正式投入运营。 2005年6月阜新火车站舍改造工程正式开工，新站舍主体工程于2005年11月中旬完工并投入使用。 2016年12月1日，阜新火车站将更名为阜新南站。预计2018年竣工的京沈客运专线在阜新设立的车站（阜新北站）更名为阜新站。 葫芦岛站始建于1898年。2015年4月沈阳铁路局对葫芦岛火车站整体进行扩能改造升级。 锦州火车站始建于1899年9月25日。1945年，锦州第一次解放时，线路炸断，桥梁坍塌，铁路几乎处于瘫痪状态，部分恢复运行的锦州铁路当时的主要任务就是军运，即支援大军进关。 1951年，抗美援朝开始，沈阳到山海关、承德到锦州的线路又担负起运送全国支援朝鲜的志愿军、关内物资的作用，在关键要害的岗位上发挥了极其重要的作用。 2011年3月，锦州火车站外立面大修工程开始施工。 2013年到2014年，经过沈阳铁路局对锦州站的改造，锦州站站台全部加高，6个站台面全部为高站台。
辽阳站建于1899年，为沙俄修筑东清路支线（哈尔滨至旅顺）时修建。经伪满、解放后多次扩建改建。辽阳火站旧站房于1977年建成并投入使用，历经33年。
盘锦站于1970年建成，老站房于2011年改造，新站房2013年8月10日竣工投入使用。1984年建立盘锦市后，物资运转能力年年提高。建市五年时改建了盘锦站。 2009年盘营客运专线开工，2013年9月12日盘营高铁正式开通运行。
铁岭站最初叫西关站 ，1898年开建，于1900年1月投入使用。由俄国工程师恩·阿·卡则·吉列依负责建筑施工。铁岭站是中东铁路初期八个三等站之一，比当时穆克敦站（现沈阳站）还铁岭老站及水塔高出一个等级。 清光绪庚子年（1900年）7月，铁岭义和团攻击并焚烧了刚刚建成的火车站，沙俄护路队逃亡哈尔滨。第二年又重建通车。1904年日俄战争爆发。俄军在铁岭没有挡住日军的进攻，1905年3月放火烧毁了车站，铁岭站第二次毁于大火。 1907年4月，日本人在车站原址重建站舍，才有了一定规模。1912年1月，又遇“火神之灾烧失”。灾后日本人在原址改变了建筑风格又重建，火车站又在1913年12月投入使用。 1993年，铁岭火车站在原址的南侧新建火车站，即为正在使用的铁岭火车站所在位置。2011年，铁岭火车站进行改造，站房重新装修，一站台由低站台改造成高站台。 2017年，沈阳铁路局推行高站台改造，将铁岭火车站原二站台拆除，三站台改扩建为高站台成为全新的二站台，新建有柱雨棚并在地下修建了出站通道。由此，铁岭火车站全部站台均为高站台。
日俄战争之后，日本于1906年（清光绪三十二年）12月成立南满洲铁道株式会社，于1907年4月，从沙俄手中接管了东清铁路南部（长春至旅顺）线路。由于牛家屯火车站距离市街较远，南满洲铁道株式会社于1909年（宣统元年）11月20日，在“新市街”中心地带建了新火车站，即营口火车站，专营客运。 1961年1月8日，中国无产阶级革命战士雷锋到营口参军，曾在这里代表新兵发言。在营口参军期间，雷锋多次到营口火车站做好事，为纪念雷锋同志，传播雷锋精神。营口市在车站广场设立了雷锋铜像。 素材来源于网络，由小编搜集整理，如有侵权，留言告知，如有信息不完整，欢迎补充~！ 关注小编，是对小编最好的支持~！ |
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