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重磅消息！！！ 随着北京大兴机场投运 内陆首个双4F机场城市正式诞生 双4F机场运营 意味着北京拥有了新的枢纽地位和城市能级 就在整个机场航空板块受益大涨时 24日下午的新闻发布会上 民航局方面表示 为加快推进国际航空枢纽建设 “现在正在推进 西安、北京‘双枢纽’战略规划的编制。” 准确理解是 ↓↓↓ 接下来西安的战略规划，和北京的“双枢纽”规划，编制进程都将加快。当然话说回来，这仍然是对西安航空枢纽地位的充分肯定，也会带来一些相关利好。  01 十大国际航空枢纽有哪些   02 西安为什么会被选中 西安是古丝绸之路的起点，是重要节点城市。长安号中欧班列近几年的火速增长势头，已经显示出它在西部开放中的重要分量，这为它拿下国际航空枢纽提供了重要支撑。  西安能够拿下国家中心城市，同样和交通物流枢纽功能背后强大的区域辐射力息息相关，它也因此收获了可观的流量。 03 双机场时代，谁是航空枢纽竞争赢家 未来随着产业的升级、科技含量提升，对航空运输的依赖度会越来越高，航空枢纽也将更深度地融入到区域经济中去。  接下来不排除更多的双机场城市出炉。它们可能不会全按照4F等级建设，不过对人口、产业流量整体稀少的西安，还是会有一些枢纽地位、国际竞争力层面的冲击。  而且还得看到，在西安编制规划的同时，十大国际枢纽、29个区域枢纽以及不在列的一些城市，如上图所示，要么有新的机场建设规划，要么在扩容改造之中。 所以西安的航空枢纽地位要有稳步提升，并保持竞争优势，提升机场运营能力之余，还得把经济的蛋糕做大。 只有先将人才、资本、信息流量提上去，航空运输才足够充实，枢纽功能才能最大化发挥。 来源：西部之城事 |
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