【高工年会】华霆动力周鹏：PACK企业如何夹缝求生

“夹缝中的PACK企业，我想胜利不胜利是另外一回事，首先要保证能生存。”华霆动力总经理周鹏博士在2017高工锂电&电动车年会上表示。

1月8-10日，2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心盛大举行。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会，现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

2017高工锂电&电动车年会现场

在10日上午光大激光冠名的电动乘用车专场（二）论坛中，周鹏博士作“夹缝中的PACK企业如何生存”的主题演讲。

华霆动力总经理周鹏博士

资料显示，华霆动力成立近八年，目前拥有一千余名员工，其中工程师超190名，用周鹏的话来说就是：“一帮工程师在做产品”。现阶段，华霆动力已拥有9家乘用车客户，定点了超35个乘用车项目，6个设施，累计3.9GWH，电池系统4.5万台。

周鹏认为“夹缝”生存环境对整个行业来说是普遍存在的。“如果将整个汽车链条全部展开，大家就会发现这是一条非常长/非常广的链条。从整个价值链的角度来看，不仅是位于价值链中游的PACK企业，实际上产业链的大多数环节都处于‘夹缝’之中。”在周鹏眼里，“夹缝“中的企业，胜利不胜利姑且不谈，第一要务是保证生存。

首先，需要把上/下游的关系理清楚。周鹏用一张图展示电芯/PACK/车企之间的关系：“大的蓝圈代表主机厂，红圈代表电芯，绿圈是PACK，在这个生态中，三者的关系无非是七种组合中的一种。这7种组合是产业链和价值链在不同历史时期有存在的不同最优组合。”

但对每家车企来说，组合模式并不是一成不变的，比如：日产从5和7的状态变成1的状态；特斯拉从4的状态变成了5的状态；通用4的状态变成1 4的状态；比亚迪是典型的状态6。

其次要在确定的价值链上创造更有优势的价值。为此PACK公司要针对每一个具体的电池系统产品，保证产品的五个性能纬度，一是安全，二是能量密度，三是充电倍率，四是寿命，五是成本，做好以上五方面的问题，PACK公司在确保生存方面不会有太大难度。

那么如何解决价值链的价值问题？周鹏认为最关键的一点是整个产品周期的安全性是公司的立足之本，涵盖设计端、从制造端，服务端到梯次利用端的全部安全问题。

具备了核心能力和核心竞争力之后，PACK公司需要认清自己的优势与不足。周鹏以华霆动力为例，介绍其选择的规模定制发展道路，他强调只有规模定制，加上锂线产品平台，才能为客户在最短时间内创造最大的价值。

此外，华霆动力还积极发展了上游的电芯合作伙伴和下游的核心客户，在近8年的发展时间中，拥有了较为稳定的电芯和核心OEM合作伙伴。

但周鹏认为，国内新能源车极有可能会出现与太阳能行业相同的周期。“绿线是整个需求侧，可以看到需求侧的增长虽然非常快，但是一定是一个准线性的增长，当然目前的供给侧，尤其是电芯的供给侧有一些失衡。再往上橙色的虚线是原材料的供给，可以看到原材料的供给要往上爬周期大概是5年左右，所以在中间不同的过程中可以看到，从供给侧，从电芯侧，到最后的材料侧，可能会出现不同的失衡。”

他强调，对PACK企业来说，将核心实力加强起来，选择合理的商业模式，把上下游的战略关系处理好，最后在超级周期的问题上做一些着重的关注，一定会获得收获。