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四缸汽油机的点火顺序 有1243或1342，因为1、4同位置2、3同位置，同位是同上同下，但之间相差两个冲程，四冲程中，进气和做功是向下运动，压缩和排气是向上运动，实质是每缸都有四个冲程，工作时候他们之间不可能同时处于同一冲程。 下面就来介绍一下四缸柴油机气门间隙调整方法以及详细点火步骤。 柴油机工作原理 进气行程 进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 压缩行程 由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）。 做功行程 当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 排气行程 柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。 柴油机点火顺序 三缸柴油机1-3-2 直列式 四缸柴油机1-2-4-3或1-3-4-2 直列式五缸柴油机1-2-4-5-3 直列式六缸柴油机1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5 V型六缸柴油机①人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右自前往后为: 1-3-5，左边自前往后为2-4-6，点火顺序一般是1-4-5-2-3-6；②如果右边自前往后为: 2-4-6，左边自前往后为1-3-5，点顺次序一般是1-6-5-4-3-2。 V型八缸柴油机1-8-4-3-6-5-7-2 柴油机气门间隙调整方法 四缸柴油机（做工顺序为1-3-4-2） 方法一：四缸柴油机转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。 ①打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点。 ②此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。 ③然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。 这是最简单实用的方法，一般多缸机都可以两次完成调整所有的气门。 方法二：4缸发动机按“1双、2进、3排、4不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。 1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双 2缸 做功行程终了，排气行程开始 （排气早开）【进气门关】 进 3缸 进气行程终了，压缩行程开始 （进气晚关）【排气门关】 排 4缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚开） 不 六缸柴油机（做功顺序为1-5-3-6-2-4） 方法一： ①打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动。 ②当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。 ③然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。 方法二：6缸发动机按“1双、2进、3排、4进、5排、6不”调整在1缸压缩上止点时：【】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙。 1缸 压缩行程终了，做功行程开始 【进气门关】【排气门关】 双 2缸 排气行程开始，距上止点120度 （排气门开）【进气门关】 进 3缸 进气行程终了，距下止点60度 （进气门开）【排气门关】 排 4缸 做功行程终了，距下止点60度 （排气早开）【进气门关】 进 5缸 压缩行程开始，距上止点120度 （进气晚关）【排气门关】 排 6缸 排气行程终了，进气行程开始 （进气早开）（排气晚关） 不 |
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