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稿源：掌上长沙
9月29日10时30分许，浩吉铁路首发列车驶入浏阳东站。长沙晚报通讯员 罗方平 摄 长沙晚报掌上长沙9月29日讯（全媒体记者 颜开云 通讯员 罗方平 邓霞林）比预计时间晚点大约2个小时，今天上午10时许，满载万吨煤的浩吉铁路（原蒙华铁路）首发专列“风尘仆仆”驶入浏阳境内。这意味着拥有140多万人口的浏阳正式迎来了“轨道时代”，下一步，浏阳人最期待的就是风驰电掣的渝长厦高铁了。
火车来了，周围群众列队欢迎。长沙晚报通讯员 罗方平 摄 浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。 浩吉铁路在湖南境内途经华容县、君山区、云溪区、岳阳楼区、岳阳经开区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市。其中在浏阳段途经9个乡镇（街道）50个村（社区），沿线设8站。 从2015年的连云山隧道项目开钻，标志着浩吉铁路浏阳段正式开建，到2019年9月底正式通车，浏阳段建设历时4年多。浩吉铁路建成后，拥有140多万人口的浏阳将迎来大铁路过境并设站的新时代。同时，渝长厦高铁也已确定经过浏阳。 浩吉铁路是以重载技术要求为设计前提的一条重要的货运铁路。 铁路重载运输简单地理解，就是“多拉”。按照国际重载运输协会2005年制定的标准：每列列车的牵引质量不少于8000吨，车辆轴重不小于27吨，铁路线路长度不少于150公里的区段，每年计费的货运量不少于4000万吨。只要满足上述三个条件中的两个，就会被世界同行承认是重载铁路。 浩吉铁路设计牵引定数为一万吨（也就是一次能拉一万吨货），开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引动力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。 【作者：颜开云 罗方平邓霞林】 【编辑：谭伟】 |
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