 摩托车发动机因为结构简单所以它的冷却方式也比较普通，通常情况下常规车型都会采用比较简单的风冷方式，但随着车型功能的转变和性能的提升，有些车型也采用了比较先进的水冷和混合散热方式，而它们之间的差异就是发动机的散热效果会有明显的不同。  风冷发动机 它的优势就是结构简单，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求，但如果连续行驶因为散热方式太过单一，所以发动机就存在着热衰现象。  油冷发动机 除了常规的风冷散热以外，还会加装一个油冷散热器，利用发动机自身的润滑油，会将发动机的热量通过散热器散发掉，它的散热效果要明显好于风冷发动机，但相比于水冷发动机仍然还有不足之处。  水冷发动机 这类发动机因为有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便车辆长时间高转速行驶，发动机温度也不会出现过高现象，因此它是散热效果比较出色的一种冷却方式。 除了以上三种以外，现阶段还有一种组合散热方式，它的散热效果会更理想，因为其中包括了传统的风冷，油冷并且还采用了水冷，这样的组合使得发动机的冷却效果得到了进一步的提升。  以上就是现阶段摩托车发动机的主要冷却方式，从中可以看到风冷是基础，油冷是改进，水冷是升级，组合冷却是优化，其中水冷和混合散热方式的发动机冷却效果会更理想，但这两类散热方式结构相对比较复杂，配套零件众多，所以相应的会增加后期维护难度，而风冷发动机虽然散热效果欠佳，但后期的维护极其容易。 至于选择哪一种散热方式的车型，其实主要取决于主要用途。  |
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