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刚自驾房车从克什克腾—乌兰布统草原回来，5天1800多公里，写了一偏自驾攻略。有网友看了攻略问我房车到底值不值得买？希望给个中肯意见。 我就结合5天驾驶房车的经历，谈谈我人看法，不对之处欢迎拍砖。 我相信大多数朋友都和我一样有颗向往自由的心，梦想有一天开着房车，来一场说走就走的旅行。车在哪里家就在哪。 梦想很丰满但现实很骨感。 我先介绍一下，我这次所驾驶的房车： 大通 v80 C型房车 2.5T 柴油，自动挡 车长近6m，车高3.3m ，车宽超2m 荷载6人，车前后两个固定大床，中间卡座可变一个大床，躺6个人很宽敞。 设施： 厨房：电磁炉，液化气 ，冰箱 驻车空调，柴油取暖器，电热水器，卫星电视 水箱140L 该有的配置都有了。 人员：老婆，儿子，岳父岳母和我，四大人一小孩 宠物：两只泰迪狗 这么一大家子出行旅游，一辆大房车的确是非常好的选择，尤其是有小孩子，他们无法安静的坐车，在房车里活动空间大，坐着躺着都很舒服。本次旅行大家一致认为儿子最舒服了，吃喝拉撒睡每样都没有受影响。 既然房车有好处，为啥我还是不推荐买房车呢？ 原因如下： 一、中国路况复杂性限制。 出行前各种查攻略做路书，导航上看一路坦途，实际走下来往往各种坑。 本次1800多公里经历了高速，省道，县道，乡道，还有被大型卡车碾压得泥泞不堪，弹坑遍布的路。 更为坑爹的是人为设置的障碍，限高限宽等。 这次旅行遇到两次限高。 第一次是热阿线 限高，这本是一条成熟线路，网上攻略很多，但没有一个提到限高问题。只能折返，绕行100多公里。 第二次，返程时，239国道路过一个村，村子内限高，坑爹的是，这个限高正好设在左转弯路口，一把转过来，直接撞了车顶驻车空调，空调直接报废。事后大家复盘，这个限高杆我无论如何也是躲不过去。这个限高杆也是倾斜了，被撞不是我一个，我心也安了。 但夹在两个限高杆之间悲凉的心，又有谁能体会？ 中国路况的复杂，直接影响了房车自驾的自由。 二、营地限制 可供房车驻扎的营地很少，很多景区也不让露营。户外用火也有诸多限制。要找一个能停房车的地方玩玩也是不容易的。 看了很多攻略，大家都将房车停到农家乐，付费接水接电，既然都到了农家乐，为啥不住农家乐，一般住宿费也就100上下，住宿体验肯定比房车舒服。 本次出游一共五晚， 只有两晚住房车，第一晚是住在高速服务区，主要是让孩子适应一下。第三晚住在达里湖边上。不过这也是给牧民支付了100元换来的。这100元就可以住附近不错的标准间了。 三、房车住宿体验差 床小就不用说了。 1、温度 这次旅行夜里最低温度是4℃，带了家里最厚的被子，夜里依然冻醒。 开了驻车柴油取暖器，温度并没有啥变化。 2、噪音 无论驻车空调，还是驻车取暖器，噪音都很大。 房车隔音效果都不太好。 自然界噪音，下雨刮风在车里听都有放大效果。 在达里湖边上住宿，半夜跑来几匹马，围着房车哒哒的溜达和鸣叫，一夜没睡好。 除了去很偏远地区，一般旅游目的地住宿都很方便，价格也都不算贵，更何况你都能买起房车了，一般都不会差点住宿费。 总之，再差的农家乐，也比房车住宿体验好些。 四、驾驶体验差 国产房车一般都是用皮卡或小客车改装，常见如：长城、黄海、大通、东风、依维柯、金杯等车型，这些车一般也就10万上下，未改装房车前，这些车驾驶体验就很一般，长途驾驶就不是最佳选择。像我这次开的大通，左腿根本就无法伸直，左脚下就是凸起的车轮壳子，一路蜷着腿，下车都不会走路了。方向盘没法调节。 改装房车后，加高加长加宽加重，驾驶体验就更加差了。开长途就是身心疲惫，遇到路况不好，就是提心吊胆。 加高加长加宽 后驾驶盲区很多，开起来非常累心。 作为司机不想在开第二次。 五、维修保养贵 房车都是经过改装车厂改装的，大部分配件都是非标准件，后期维修保养成本高。我撞坏的空调换一个就要8000元。 六、车辆贬值快，性价比不高 由于改装的车都不是啥好车，加之内部改装用料都以复合板为主，时间稍长就松散易损。看过租赁的房车，超过三年的基本就没法看了，开起来也是咣当异响。 一个10几万的车改装成房车就要40万，性价比不高。 七、利用率不高 除了房车游为职业的网红，大多数人，每年能买房车出去的时间不会超过一个月，剩下的11个月房车就在吃土落灰。我们小区有房车邻居基本都是刚买车新鲜开出去，之后就很少见他们买房车出游。 另外不要幻想自己不开出租，参考上一条，租金抵不过折旧与维修成本。 八、房车替代方案 1、40万可以买一辆不错的中大型SUV或MPV，自驾体验要好过房车 2、住宿 车顶帐篷 座位气垫床 露营帐篷 这些都是比较实用方便的结局方案。 3、逆变器，微型发电机，气罐，炉具，这些装备5000元就能全搞定，提升自驾品质和乐趣。 4、房车租赁。租一辆房车出游很便利，体验过再决定是否要真的有必要买房车。 如果你是土豪可以忽略以上所有问题。 |
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