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青海的玩线实在丰富，除了上一篇笼统地介绍了四大自驾线路外，我们今天继续来探索的这条深入柴达无人区的路——别害怕，其实是一条路况相对还算好的砂石路，好到任何车辆都可以通行！ 虽然这条路还没有被正式纳入国家公路网规划，但是它的名字已经震撼到了绝大部分车友——火星一号公路！ 无论是经过河西走廊后自甘肃敦煌向南，还是由青海湖、茶卡等一路西行，最终多会因公路的指引，带我们去认识一座小城——大柴旦。 大柴旦这个小镇，总人口只有17000人，但是年接待游客量已经达到了1250000人，旅游季集中在6月~9月。此时，小镇上的酒店一房难求，不仅仅因为它是甘青自驾大环线上的重要节点，而且更因为有了离小镇约15公里的翡翠湖。 如果在电子地图上还搜索不到它的话，那么向北出了大柴旦镇后别上高速，沿左手边的土路行驶，直接就会将你引到湖边，地图上会注明这个位置为：大柴达木湖。冷湖，是个“履历”相当简单的小镇，我们打算先去往那里的原因，主要是听说“火星一号公路”的起点在那儿。半个多世纪前，冷湖还属于无人区；大约50年前，那里如火如荼地进行了开采作业，形成城镇；时至今日，表面似乎又回归了平静的小镇，其实可能正在准备迎接另一股“洪流”。 过了鱼卡收费站后即拐向西的S314，路况好到让人不敢相信。差不多是“一脚油”的功夫，我们就冲到了马海村，只因被公路两边大片的农田吸引，才停下车来欣赏戈壁中的绿洲风光。由马海向西通往冷湖的路属于S210了，很多地图上是不显示这段公路的。越靠近冷湖，公路越笔直，虽然途中也有个别限速拍照，但是开起来足够舒心。 在冷湖镇转盘以南约4公里处找到了这条奇幻公路的入口，还不等深入两公里，手机就已经没有信号了，这也标志着我们开始处于跟外界“失联”的状态。深入“火星一号公路”约摸10公里的样子，其实才到冷湖石油基地遗址。
倒塌与风化使建筑物没有一间完整的，但是从规模上看仍可以感受到半个世纪前这里的繁荣。据记载，新中国的第一口出油的油井就在冷湖地区，那是1954年第一批到达柴达木盆地的石油地质队找到的，比大庆油田还要早5年。 {!-- PGC_COLUMN --}
接下来的路，就像进入了无限循环，只有公路两边的雅丹不断变幻着造型，最典型的就是“鲸背”。在深入“火星一号公路”30多公里后，雅丹群突然密集起来，色彩也显得更加浓重，这时我们才想起入口处有“彩色雅丹”路标的提示。
“火星一号公路”的第66号里程碑，这里出现了路牌的指引——向往俄博梁雅丹方向再开13公里，就能到达火星营地了。
由火星营地继续深入的话，即可找到柴达木盆地中最有名的俄博梁雅丹群；而由此折回“火星一号公路”后继续南行的话，最终可以找到95公里的里程碑，也就由此与东西走向的G315相连。因为“火星一号公路”仍处于被规划阶段，所以这个出入口是被封堵的（大约在G315道的953 公里处），但是难不倒越野车。
由此回大柴旦的话，至少还有260公里的路，路况同样好到几乎不用踩刹车，但是因为沿途会遇到矿场、基地等，限速和区间测速都是必须经历的。
在这条路上遇到的自驾游车辆就很多了，毕竟G315是连接新疆与青海的大通道，很多人会由茫崖出发，用一天的时间边玩边走到大柴旦落脚，而看点主要就是沿路的湖泊与公路景观。例如：
这趟环线自驾游的玩法，虽然行驶了600多公里，但体验了全程95公里的无名路段后，还是觉得“火星一号公路”的暂用名相当贴切且极具吸引力，甚至我希望真的能让“火星一号公路”之名破例被永久使用。
“火星一号公路”旅行提示 1.冷湖是个深藏于柴达木盆地腹地的小镇，原本几乎被废弃了，可是旅游业再次让冷湖“复活”；在冷湖镇可以解决食宿，只不过旅游旺季的酒店需要预订。 2.如果由冷湖镇沿S305北行去往敦煌的话，需要在镇北边的检查站出示有效证件并登记后才会被放行； 3.火星营地目前只有中国联通网络的信号，营地可以提供Wi-Fi服务；与普通酒店不同的是，在这里入住的是男女分开的睡眠舱，以模拟外太空生活。
“火星一号公路”档案
“火星一号公路”位于S305和X430之间，可以认为是冷湖到G315的捷径。公路北起冷湖镇以南约4公里处，南至G315的953公里处，全程95公里。曾经有人提议将其纳入中国公路网，并申报编号为88号公路，但至今未果。
全程完全是砂石路，但路面平坦，除了被封堵的南口外，任何车型都可以通过。因为公路贯穿无人区，所以沿途没有任何服务设施，更没有移动网络信号，偶尔会遇到施工机械车辆。
由北向南，看点除了冷湖石油基地遗址外，主要还是各类型的雅丹地貌，例如：多彩雅丹、俄博梁雅丹、水上雅丹等。公路66公里处以西约13公里的火星营地，是目前这条公路无人区段唯一可以解决游客食宿的人造建筑群。
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