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去年我买了一台奇瑞瑞虎8，开了半年，5000公里之后卖掉了，下面简单总结一下这车的使用情况。 先说优点，外形设计原创度高，小犊子看着挺虎实，车内纵向空间大，后排不仅座椅舒适性好而且坐垫前后和靠背角度都可调非常赞，后备箱不仅大而且挂钩、电源、储物格齐全，空调制冷特别强劲，多媒体系统操作顺手响应快，以11万元的价位来说整体配置水平很高。 再说缺点，驾驶席人机工程不好，方向盘前后不可调，座椅舒适性差，总之以我的身材无论如何也找不到一个合适的坐姿，开时间长了很累；车内横向宽度不够，这点从排档槽的宽度就能看出来，司机和副驾驶肩膀挨得很近；没有自动大灯和自动雨刷，三自动缺俩；格特拉克干式双离合变速箱匹配如同灾难，每脚油门下去车辆动态响应都不一样，车是蠕行不动还是响胎蹿出去全靠运气而不靠驾驶员操作，稍微堵车之后，起步抖动会非常严重，倒车抖得更厉害一些；号称37%热效率的1.5T发动机实际油耗并不低。接下来说底盘表现，极限范围内的操控性非常可控，即使推头也是渐进顺滑的，用方向盘可以轻松调整车身极限姿态，车身稳定程序可以一键全关，即使在稳定程序关闭状态下车身动态也很可控，瑞虎8操控性方面的最大缺点是出弯时如果给油比较早弯内侧前轮会疯狂空转，使出弯动力全部流失，这可能跟悬挂调教和原厂玛吉斯轮胎抓地力太弱有关。底盘舒适性非常一般，路面坑洼处理非常硬，好在余震不多，刹车踏板前半段没有反应，脚感不好。总之，瑞虎8这么虎的外形，这么细长的空间，这么高的配置，我觉得卖11万不算贵，车身动态表现也展现出了奇瑞工程师执着的一面（比所有长城造的SUV操控性都好），但格特拉克双离合变速箱是败笔，一台变速箱足以毁了一台还算不错的车。 瑞虎8的油耗长期保持在11升左右（表显值偏低，但怠速是计入油耗的），以它的体积和定位来说，我认为勉强算合理，至少比长城的同级产品省油多了。而且这车绝对的动力性也不差。但是，变速箱就真的太差了。新车状态时，这台格特拉克6速干式双离合表现尚可，起步很快，行驶中的换挡动作和响应在自主品牌DCT里也算快的。但是，从3000公里以后，变速箱以每天为单位开始迅速退化，截止目前5000公里，整个车已经无法以哪怕最低的标准顺畅行驶。起步加速1档状态下（注意，并没有换档），会出现加速过程中动力中断的现象，1换2、2换3档会出现明显的顿挫，并且每次起步和快要刹停时离合器都会传来非常明显的类似老式柴油公交车似的高频抖动。更加变态的是，堵车之后，变速箱病情会加剧，但瑞虎8并不像VV7那样冷却之后状态能够恢复，也就是说，每次长时间堵车后，瑞虎8的行驶品质都会不可逆地衰退一些。 过去有句奇瑞车主总结出来的顺口溜叫“奇瑞奇瑞，修车排队”，我是以发展的眼光看问题的，我相信中国汽车工业一定越来越好，比如我这台瑞虎8到目前为止除了变速箱惊人衰退以外，并没发现其他质量问题。首保时我观察车间里的车也并不多，说明奇瑞现在修车已经不排队啦。最后用一句话总结瑞虎8那就是——不推荐任何群体购买。 |
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