你知道航空发动机涡轮叶片是如何检测的吗？

航空发动机最重要的零件之一就是涡轮叶片，它是采用不同于普通材料制成的，价格非常昂贵。发动机的性能很大程度上取决于叶片型面的设计和制造水平。航空发动机叶片是典型的自由曲面零件，它的曲线形状、制造精度和质量直接决定了发动机的推进效率大小和安全。

对于飞机来说，发动机的正常运转是最为重要的一条，而要保证发动机安全运转，叶片的质量就必须通过严格的检测！

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几何形状和尺寸

一个发动机上有很多叶片，每一个圆盘上大概有30多个叶片，如果叶片的形状和尺寸不能够保证，那么在发动机高速运转时是非常危险的。所以对于叶片的型面和几何尺寸检测也是非常重要的，但是就叶片的形状来说常规测量方法很难进行测量，所以科学家研究出了一种三坐标测量系统，通过建立测量数据来建立模型从而判断叶片的型面和尺寸的差异。

5 axis multi-sensor system

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裂纹缺陷

裂纹是发动机机叶片最致命的缺陷。而航空发动机叶片的工作条件非常恶劣，致使叶片经常受到冲击、摩擦，同时还忍受着高温的灼烧和冷热疲劳，叶片容易产生各种各样的裂纹，如果不能及时发现并处理，会对飞机飞行安全带来极大的威胁，所以采用有效的方法来发现叶片中的裂纹一直是科学家们追求的。

目前，常用检测方法有CTI技术、TOFD技术、红外技术、UT技术等。

涡轮叶片自动检测系统

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（资料来源：前沿数控技术）