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现在很多家庭都有购车需求，可懂车的消费者毕竟是少数，很多不懂车的消费者往往都听别人夸丰田，对丰田的第一印象就是可靠耐用，所以在购车时往往会选择卡罗拉；而半懂不懂的消费者已经了解了一些汽车的参数、车型信息，所以会选择动力强、保值率也高的思域；可是真正懂车的人，在考虑过可靠、动力、保值率等因素后，最终却会选择同样来自日系的昂克赛拉。
和两田一样，马自达也是日系车，不过在品牌定位和市场地位上，马自达完全比不了两田，所以它的入门级车型马自达3 昂克赛拉的潜在消费者远不如卡罗拉或思域的潜在消费者多，只有真正懂车、追求操控体验的人，才会选择没有卡罗拉、思域有名的昂克赛拉。所以售价11.29万-16.89万、对标卡罗拉和思域的昂克赛拉在销量上没有太过突出的表现，8月份6366台的销量对比卡罗拉，思域差了一大截。
所以，昂克赛拉在9月份进行换代升级，对外观和配置进行一定的升级，但全新的创驰蓝天X发动机失联，依旧是老款的2.0L和1.5L，这一点是换代不够诚意的一点。 关于全新昂克塞拉，先说劣势，搭载的创驰蓝天G系的1.5L和2.0L，最大功率分别为117马力和158马力，同级别的思域能提供最大177匹马力，因此在发动机的数据上，昂克赛拉没有优势；此外，这两台自吸发动机的油耗相对较高，极限5.8L和6L的数据较之卡罗拉极限5.5L和4L的数据要高不少，所以用车成本上，昂克塞拉不够接地气。
接下来说优势，其一是操控性，马自达作为一个小众的汽车品牌，能一直生存至今，正是靠着极其出色的操控性，而保证操控性的秘诀主要是GVC加速度质量控制系统，依靠发动机提升底盘性能，在激烈驾驶和过弯时降低发动机扭矩、构成倒脱力调整车身的姿态和重心，减少动力损失、抑制转向损失，而这也让马自达被称为'东瀛宝马'。 其二是车型选择，昂克赛拉尽管只有4662/1797/1445mm的三围、2726mm的轴距，尺寸和同级车相差不大，并且还提供两厢车和三厢车，丰富车型的选择性。
其三则是外观设计，马自达招牌的'流动'设计理念在多年的演变过程中，逐渐转变当下昂克赛拉上的'魂动式'语言，极具冲击力的天蝎大灯、动感十足的车身腰线、修长扁平的尾灯等元素，看起来与众不同，尽管新款卡罗拉和思域也增加了时尚的元素，可是我个人觉得仍然不如昂克赛拉耐看。 综上所述，昂克赛拉因为目前动力不足的原因，被很多消费低估，可是抛开比较羸弱的动力再看，同样是日系品牌，昂克赛拉一样质量过硬，甚至还有好操控、大空间、高颜值等优点，难怪只有懂车的人才买昂克赛拉。 |
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