只要你愿意走出第一步， 创业什么时候开始都不会晚 上小学时，他利用假期为生产队放牛，每天0.15元，一个假期下来能挣6-10块钱。“有了这笔钱，我比其他同学富裕多了” 。 17岁的时候，他最大的愿望是拥有一辆自行车，“如果再戴上一块手表，出门就很有面子了”。 21岁，身为照相馆小老板的他成了万元户。“在当时是很了不得的事情”。 1989年，这个26岁的北极花冰箱厂厂长，已经是一个十足的千万富翁。 28岁，他研究、生产装潢材料，后来又成为全国第一家铝塑板生产厂商。直到今天，仍然是吉利集团的主要利润来源之一。十九年前，他回应企业家的轿车梦：“请给我一次失败的机会吧！” 八年前，他以18亿美元的价格收购福特汽车公司旗下的沃尔沃轿车公司100%的股权。 54岁时，与其儿子以1100亿身家排名胡润百富榜前10名，公司市值至少1545亿人民币。 今年，他又花费90亿美元，拿下奔驰母公司近10%股份成最大股东。 他是李书福，55岁，中国最大民营汽车公司企业掌舵者。 观察李书福几次的创业，从电冰箱到装潢材料再到汽车，人们不难发现，他碰到的一切似乎都成功了。就像一个走钢索的人，在成功与失败之间，他一直是一个赢家。 说李书福是草根，应当不为过。所谓草根，是芸芸众生中没有高贵血统，生来自我挣扎的一群人。就如王朔的一句名言：“我是流氓我怕谁”，李书福的版本与王朔也有得一拼：“我是农村出来的，我什么也不怕，失败了没有关系，大不了回去种地、养鱼、养虾，照样有吃有喝。” 正因为草根的身份，李书福刚刚闯入汽车圈时，惊世骇俗的狂言颠语没少说过，譬如他曾说“中国汽车的价格太高，很多汽车厂商都是骗子，只知道骗老百姓的钱”，他还说“要像卖西瓜一样卖汽车”，而他最令人印象深刻的，是 “轿车是什么？轿车不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？。 从放牛娃到造车疯子，他走了36年1963年，李书福出生于台州一个农民家庭，家里排行第四，整个学生时代，他都没有离开过台州。上小学时，他替别人家放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币，对他来讲这是一笔大钱。学费是免交的，有了这笔钱，他比其他同学富裕多了。 谈到放牛，李书福表示：虽然用弹琴的方式与牛沟通交流很难奏效，但只要方法得当，态度真诚，就会实现有效沟通。比如白天把牛喂好，晚上还要为牛驱赶蚊子，这都需要有合适的方法才能让牛满意。小时候的我就是骑在牛背上，一边请牛吃草，一边看书学习，完全可以实现合作多赢。 放牛的时候，李书福回忆到，自己八九岁，而且由于营养不良，个子长得很矮，很难登上牛背，但为了登上牛背，他暗地观察，终于找到窍门：先把牛牵到草长势较好的地方，请牛低头进食，然后利用牛的左大腿，在牛行走弯曲时，我先用手抓住牛的脖子，然后抬脚迅速踩上牛的大腿关节，这样就能很轻松地登上牛背，实现双赢。 李书福原名李胥福，上学后，李书福将名从“胥福”改为了“书福”——书生有福，即使李书福此后的决断从来不都不像一个书生。 虽然名叫书福，但囿于家庭条件，李书福高中毕业后就没学上了。李书福拿着父亲给的120块钱做起了照相生意。最开始，他只能背着相机在公园里或大街上给人拍照。半年后，他用积攒起来的钱，租了一个店面，开起了照相馆，给人拍照的时候不用再满城跑了。 李书福高中读书的时候比较认真，知道洗照片用的定影液中有溴化银，还知道用便宜的硫化钠就可以把银置换出来。在常识普遍缺乏的年代，这点知识让李书福成了小城里的废定影液回收者兼炼金术士。很快靠这项技术赚得人生第一桶金。 但83年的《金银管理条例》让李书福的卖金银经济活动成为了将被打击的投机倒把，李书福第一项稍具规模的事业因此中断。 所幸改革开放之初，遍地都是机会。1984年，瞅准越卖越好的冰箱，李书福联合家中三个兄弟成立了台州石曲冰箱配件厂，生产冰箱制冷的主要配件。 配件越卖越好，李书福兄弟等人干脆自己成立了北极花电冰箱厂，与一众国营企业竞争而不落下风，有资料称其销售额一度达到了4000万元。 但好景不长，李书福的冰箱厂长没当两年，北极花电冰箱厂就因为国家定点生产冰箱的政策而被迫关闭——在这项政策中，民营企业被拒绝。其实这个政策并非没有操作空间，找一家被政府支持的国有冰箱厂挂靠，就可以继续生产。但李书福当时并不懂那么多。 冰箱厂关门后，李书福走上了深圳求学之路，在深圳李书福又挖掘了镁铝曲板这门生意，一直延续至今。这也是为何今天的吉利集团旗下有“吉利装潢材料有限公司”，并自称铝塑板20年生产经验老厂家。而如今“吉利”之名，也源于这个公司。 在各个创业项目中，李书福积累了数千万元资金。资金多了，野心也开始膨胀，李书福开始寻求做更大的生意——房地产。 1992年前后海南房地产热潮正猛，上过大学的潘石屹、冯仑、王功权、刘军、王启富、易小迪组成了万通六君子已经先行入场，看到2万家房地产公司在这片热土上搏杀后又心惊肉跳地退了出来。没上过大学的李书福看得没那么明白，带着数千万元资产奔赴海南岛。
“海南地产热那一段，几千万全赔了，人都回不来了。”李书福说，“这一段就不要讲了嘛。” 李书福在海南进行房地产生意不到两年，做了些什么项目，李书福很少向外人谈起，在他个人的介绍中，这一段也被省略。海南房地产的失败，李书福说：“事实证明我只能做实业。” 93年海南房地产泡沫破裂后，李书福折返台州，开始踏踏实实做他的实业。中国可能少了一位地产大亨，但却会收获一位汽车狂人。
梦想的实现，还需蹚过一个个骨干现实在深圳学习期间，李书福花6万元买了一辆中华牌轿车。“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”凭着这股无畏的劲头，李书福把目光投向了全新的领域。 但上世纪90年代，汽车行业还没有向民营企业开放。 1996年，他向浙江主管部门提出造汽车的申请，收获的是旁人的讥笑和讽刺。 即便这样，也没能拦住李书福的野心。为了实现造车梦，他瞒着政府部门，偷偷在临海市征地850亩，以生产摩托车的名义，筹建吉利“豪情汽车工业园区”。
为了可以正式造车，他好几次跑到北京，堵在有关部门门口苦苦哀求给民营企业一次做汽车梦的机会，并声言不用国家投一分钱。 可能有的人早就放弃了，但李书福却为了这个梦想不惜北京、浙江来回跑，而且一跑就是6年。 不顾众人反对，不懂生产技术，但他却坚定的说：“我们要让吉利车走遍世界各国，而不是让世界各国的车走遍中国。” 1997年，李书福买了一个四川客车的生产资质，只能生产客车和面包车。当时，不仅没有政府支持，同行也在嘲笑打压他。但令所有人想不到的是，李书福在这种打压下坚持了下来。 1998年，吉利在宁波建立工厂，开始规范进入汽车制造行业。但还是不能生产轿车，只能生产客车。 那段时间有多艰难？研究汽车技术的时候，李书福要用布将厂房蒙起来，以免被别人举报。 他不断告诉自己，“我们要坚定，我们要造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界。” 1998年底，第一辆两厢“吉利豪情”车下线，李书福把“吉利豪情”的市场价定在4.79万元，在当时市场上是最便宜的“电喷车”。
但挫折只是开始，那一年李书福专门搞了一个“下线仪式“，他发出去700多张邀请函，结果只有一位副省长前来捧场。就因为这台车还没有列入国家生产目录。 “我当时真想哭。办了100桌酒席，却没有来宾，这是什么滋味？”回想起来，李书福仍有些心酸。 1999年，有领导前往吉利集团视察，李书福对他说：“就请给我一次失败的机会吧。” 经过几年的等待，2001年11月，作为一家民营企业，吉利终于获得生产轿车的资格。回想这段经历，李书福感慨：虽然我们在这条路上走得不会很平坦，但我们每前进一步就会取得一点积累和进步。”“吉利汽车的目标是要做真正拥有核心技术、自主知识产权、受人尊重的中国汽车品牌。
在创业初期，李书福用廉价轿车打开了国内市场。当时每辆车的价格都在3万多元。高档一点的售价也不过4万元。超低价位引发了同类小轿车的降价风潮，普通人终于也可以实现轿车梦了。 但拥有了价格优势并不代表发展就一帆风顺，外界开始对吉利轿车的质量表达疑虑。甚至有人戏谑道：“开吉利轿车的人，要有一不怕死，二不怕苦的精神。”另外，因为过于模仿其他汽车，吉利也没少吃官司，李书福的处境十分尴尬，情绪也极端低落。有人说他快疯了——见人就讲自己是怎么造出3万元轿车来的。有一回，他与同事喝酒后号啕大哭：“我一不偷、二不抢，每天从早晨6点半工作到晚上11点，辛辛苦苦办企业，为什么就没人理解我、还要嘲笑我？” 也许就是从那时起，李书福萌生了收购世界级汽车品牌的念头。与此同时，李书福自己也有一些转变。过去他讲究经济实用、连30元以上的衬衣都舍不得穿，现在却穿起了西服，颜色和样式也多样化了。
吉利从2007年开始，实施全方位战略转型，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。一个全新的汽车品牌形象开始清晰起来。 曾有记者问他经营这么大的产业帝国有没有压力，李书福的回答是：“我没有压力，真是没有压力，什么叫压力我不懂，因为我是农村来的。你说我怕什么，失败了没有关系，回去种地、养龟、养虾，对不对？承包两亩地，一亩地种菜，一亩地种水稻，怕什么呢？有吃有喝。”没有这样的心态，李书福也许很难坚持到现在。 蛇吞象 上演草根逆袭吉利收购沃尔沃最终是在2010年才得偿所愿。
但在这之前，李书福其实早在2002年，就已经埋下了“计划”。李书福放出豪言，收购沃尔沃，让员工做好的准备。所有人听到这句话都瞠目结舌。毕竟那个时候吉利才刚刚拿到小轿车“准生证”，一年的销量才几万辆。而沃尔沃是彼时全球四大豪车之一，有近70年历史。 2005年，李书福向还在华晨集团担任副总裁的赵福全透露这个想法时，后者同样瞠目结舌。 用了八年时间，一方面与福特汽车数度沟通、初期被断然拒绝，但他仍蛰伏等待，为并购网罗人才，做充分准备。直到金融危机爆发，李书福找准机会，看准福特的关键诉求，态度真诚、多次沟通，最终成功完成了当时中国汽车史上最大的海外并购案。
收购沃尔沃之后，吉利海外扩张的野心一发不可收拾，不仅在消化沃尔沃技术基础上孕育出了新品牌领克，还数次资本腾挪，连续将宝腾、路特斯、伦敦出租车几个品牌收入囊中。 今年的2月24日，又是李书福，用90亿美金持有了戴姆勒股份公司近9.69％的股份，让吉利成为这家德国汽车制造商巨头的最大股东。这既是一次脑动大开的资本布局，或许也是对多年前的一个夙愿的交代。要知道，在李书福人生中所造的第一辆车，就是1994年造着奔驰的新车组装出来的“吉利一号”。
这几年内，也是李书福个人风格实现蜕变的过程，刚开始李书福急于向这个权威林立的世界发出自己的声音，但显得狂妄，毫无敬畏，但这两年的他，虽然行事风格依然富有闯劲，但业内人士越来越感受到了他的低调、谦逊，甚至腼腆。 这是从一个草根商人，到一个真正的现代企业家的蜕变。
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