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《印象-安特卫普》 作者：李晓旭（船长）  对比利时城市安特卫普的了解，首先从我轮本次去安特卫普港装货开始。 安特卫普ANTWERP港（北纬51度17.73分 ，东经004度18.0分）是比利时第一大港，在整个欧洲是仅次于ROTTERDAM（荷兰鹿特丹港）的第二大港。作为欧洲大陆心脏地带的联合运输中心的特殊功能，拥有130公里长的码头区域以及天然构成的理想位置，从而支持着欧洲中部地区巨大的多样性的进出口贸易和转口贸易。 安特卫普城市沿着Schelde河道的东岸分布，许多河流分支流经城市中心各个地方。市中心分布着许多古老而宏伟的公共建筑及具有高贵哥德式风格的庆祝教堂。从城市河流顺流而下的广大地区分布着巨大的工业区，主要是沿岸和湾区内陆分布的化工工厂。 船舶可以从北部和南部海上引水站进入安特卫普港，分别是Steenbank pilot station 及Wandelaar pilot station。两个引水站距离WesterSchelde河口Vlissingen处大约20海里，河口到安特卫普城市大约70海里。引水分外海引水、河道引水及进港引水；三个引水分别在WesterSchelde河口、港界外和港界内的船闸处交接班。 整个Schelde河道大部分属于荷兰，到安特卫普港界才属于比利时。从外海有三个主要的进口航路，为不同吃水的船舶通行。主航道呈三个驼峰形状，穿梭于两岸间蜿蜒曲折；途径两岸的主要港口分别是Zeebrugge（荷兰）、Vlissingen（荷兰）、VissingenOost（荷兰）、Terneuzen、Gent（比利时）港。 我轮压载状态快速航行进入荷兰沿岸。在到达引水站前2小时和1小时，分别通过高频CH16/18/64频道联系Steenbank PORT CONTR0L和引水站，核实引水登船时间和引水梯准备情况。 引水上船是通过中型双体船，所以引水梯放置在水面3.5米以上。到达引水站前控制好船速，登船船速为8节。通常一个引水上船（特殊范畴的船舶，河道航行强制两个高级别的引水），个人防护齐全，便携式电子海图电脑导航；态度友好，工作严谨。交换好航路计划后会向船长要求买一条香烟，但又不肯出市场价。遇到咱中国船长都会免费提供香烟和咖啡，只要合作愉快，别找麻烦，保证安全就行。 在接近WesterSchelde河口的北部和西部时有几处滩涂，受潮流的影响滩涂的形状及附近水深变化很大。有的浅水地方水深只有5米不到，在5级风的天气时还可以看到浅水处的一排排徐徐溅波，引来了天空中几处低空盘旋的海鸟，增加了几许生机。  进入河道，沿岸大部分看到的是沙丘和保护河道的石头堤坝等，内陆呈现出广阔无垠的碧绿农场和零星分布的白色建筑以及欧洲特有的整齐排列、高耸林立的风车，一派欧洲田园风光。 整个航段都受到GNA(Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit)控制，船舶进港及离港状态都要报告并得到批准，以便协调航路通航密度，保证安全；航行中要打开测深仪并严格按照体系进入狭窄水道要求频率勤定位，预留出足够的安下沉全余量marginal draught，保持在安全航道内行驶。航道内行驶要求最低航速每小时12海里，以便保持整个航道的通畅和赶在预定时间进入船闸（注：the minimum tidal window is 60 minutes）。 船舶严禁进入航道边的风场区域，有些高压输出电缆会随着河床的移动会暴露出来，船舶必须保持500米以上的安全距离。夜间风场外围有快闪灯光警示。除了快闪警示灯光外，河道内各个航路还都有A灯标制度的灯浮筒以红、绿颜色及闪烁灯光分布在航路左右。但对于一些专门用于本地小船通行的边航路，却只有浮筒没有灯光颜色分别，要特别当心小船的航行动态。 大约航道内航行了6个小时，经历2任引水引航后，我轮到达船闸外口附近。在安特卫普港有7个大大小小的双向通行船闸，长度110米到500米、宽度24.8米到57米不等，可供不同尺寸、不同类型的船舶通行。  我们这次是通过的是Boudewijinsluis船闸，属于靠近安特卫普城市的内部船闸。此船闸长360米、宽45米，是专门为少于45000吨的船舶准备的。对于象我轮的这种尺寸的船舶通过是绰绰有余。 在船闸进口处都有大的灯光指示信号牌signal board，都清楚地标明通行船舶的顺序和进出信号。当船闸的开闸放水水槽sluice channel在使用时，蓝色灯亮指示，表示接近船闸时船舶会有扰流cross-current，提示船舶操纵受影响的风险存在。如果船舶进入船闸困难，船闸放水操作将中断，要特殊护航才能继续。当船闸内有船舶在使用时，两盏黄色快闪亮，提醒其他船舶禁止向船闸方向操纵及从特定泊位离开。 在进入船闸前我轮在船尾部中央巴拿马孔带了拖轮缆绳，在船闸进口的公路桥缓缓升起、信号灯给出指示后我们才慢速进入船闸。船闸灯火通明，可以看见两边没有碰垫，岸上配有小型自动绞缆机。船靠边、出缆绳。带缆绳很快，几个男女工人一会儿就搞定，相当专业。当河道引水下船后我们就等港内引水上船以及第二条船进闸。约莫半小时后引水登轮，第二条船也安全系泊了，船闸才开始储水、开闸。  进入港池内，站在驾驶台放眼整个港区，一望无垠。港池航道大约600米宽，沿途两岸都是码头和少量船坞，码头机械和仓储规划整齐。不同的区域有不同的用途，化工码头、集装箱码头、杂货码头、散货码头、特种用途码头应有尽有。不同的板块镶嵌在港池中错落有致，雄伟壮观。可以想象，旧时比利时人的聪明才智和高瞻远曙早就注定了今天安特卫普港的世界航运大港地位。 港池内我轮以航速8节机动航行，畅通无阻。每到码头拐弯处都有导标Leading light可供指引，信号台都会和引水协调通信。转过两个弯，港池内行进大约半小时后安全到达本次安特卫普港的第一个泊位Zuidnatie berth 476号。装了一天货后，随后又接连在第二个泊位Katoennatie 363号和第三个泊位Steinweg 119-129号继续加载，总共在安特卫普港待了5天。 期间除了代理及码头船长来船长办公室工作拜访外，就只有两名海关官员来船检查船员物品报关情况。根据规定，所有的个人物品和关库物品都要认真申报及保存。包括所有酒类和烟草类，特别是个人在港区内免税店购买的烟酒都必须封存在我关库内。 当时本以为在港内免税店里买的物品是靠港后买的，可以放在个人房间。但海关官员强调这个物品是属于bonded goods，必须放在关库内，不得在离开比利时的territory前使用。还好在我主动承认没有管理好关库，误解了当地海关规则后他们没有继续追究。仅仅要求把船员个人房间的烟酒免税品按送货单仔细清点无误后放入船长关库就行了。 真的感谢欧洲官员的人性化处理，要是在其他无赖国家，不仅东西没收，可能还会遭致恶意罚款。  说到免税品，那不得不提到安特卫普港最有名的的免税店sunny europe duty free & travel retail group及海员俱乐部port chaplains antwerp seafarers centre(seamen’s club)、免费班车free bus services接送船员、船员港口医院port medical care等。 Sunny免税店坐落在靠近城市中心西边的4e HAVENDOK码头区域，泊位号260位置。我轮靠泊在第三个泊位Steinweg 119-129时离得最近，走路约15分钟。走下舷梯，穿过一个码头对面的保安岗亭、经过停车场，然后左拐顺着大马路向前500米就到了。Sunny免税店前后都是码头仓储区，免税店占据了几乎整整一排。推开玻璃门就可以进入免税店外部的接待处。要购物，必须先登记拿门禁卡纸片。通过扫码后才能开启自动通道，进入购物大厅plaza。大厅对面就是购物及结算柜台counter,里面有5个女营业员，其中包括专门接待中国船员的2个中国女人。购物区分地面层ground floor和上一层first floor, 商品在各个区域的玻璃陈列柜里展示，珠琅满目，品种繁多，有diamonds、luxury watches、fashion jewelry、perfumes & beauty、lifestyle等，都是国际名牌。 当然，我们船员最感兴趣的是高档手表。不仅自己可以买一块心仪的手表，很多船员还肩负着替家人及朋友顺便带快表回国的艰巨任务。不一会儿我们船员手上的购物登记卡order form上就填满了物品号article nr及所购数量，在结算台交钱取得电脑发票。一般第二天免税店的送货车就会把商品按发票单上的数量送到船边，每个人的商品按名字登记在一个个纸箱里，只要清点纸箱数量就可以了，非常方便。可以看到每一个收到商品的船员的脸上都流露出幸福的笑容和花钱的快感。要知道，我们船员常年在外照顾不了家庭，能给家人带点礼物，让他们多点快乐也就是我们的心愿了。 闲暇时间，船员们都喜欢下地走走，领略异国风光。从港区到安特卫普城里有海员俱乐部seamen’s club的专车接送以及港区附近的公共汽车public bus service可以乘坐。如果走路，大约走45分钟就到市中心了。建议几人结伴沿港区马路走路去市里更有意义，这样就可以欣赏到许多美丽风景和看见不同国家的游人了。 要走出港区，必须经过很多架在航道上的汽车钢铁升降大桥。每座桥都有和安特卫普港一样悠久的历史，但却保养的相当好，看不出岁月斑驳的痕迹。当有船通过航道时，会听到当当的警铃声，随着警戒栏杆的落下，大桥缓缓升起。此时可以看见你面前划过一道高高的船体，如果运气好还可以看见船上的驾驶台边站着的老船长向桥上等待的人们打招呼。 一路走来，沿途一根根巨大的银白色风车耸立在眼前，贯穿着整个城市外围区域。据说，这些风力发电站所发出的电力足够供应港区和安特卫普城市的用电，真是实实在在的环保节能。  不一会儿就进入了城市，沿街窜巷，了解当地风情。踏在石板路上，循着旧时电车的轨迹就能探索真正的当地人的生活。路边的房屋都充满着悠悠岁月感，大部分5层高。房子一律用石头所砌，每个门庭的四周都精雕细琢。墙角旮旯的青苔里和木制镂花的窗框边都会冒出一株株不知名的小花。 在每个街角都有小酒吧，酒吧门前的空地上有序排放着一张张咖啡色的木椅和木桌，格子台布上摆放着插着玫瑰花的透明花瓶。行人走累了就顺便拉把椅子坐下来，抿一口本地鸡尾酒，轻摇酒杯，看酒液透过午后的阳光流淌的痕迹，享受着难得的安逸。
我们背着旅行包，穿过无数的街道，每个路过的行人都会报以友好的微笑，每个经过的汽车都会驻留、司机探出来潇洒的一摆头，就连骑着单车从你面前轻快掠过的小孩都会转过头向你说hello，让人不自觉的感受到了一座城市的开放和包容。 如果你在电车总站下车，就会沿街看见很多哥德式古老建筑。在经过旧的市政大厅，从建筑前横向排列的一端长廊，拾阶而上到达宽阔的大门庭，用手触摸透着凉意的铁门，把玩镶嵌在铁门上的拉环，看着泛着锈斑的铁门上及油漆脱落的长廊边的浮雕，仿佛回到了中世纪罗马王朝，一派庄严宏伟。
靠近电车总站不远处就是海员俱乐部，跨过一个街区就到了。作为给来安特卫普的国际海员的福利welfare一部分，海员俱乐部提供免费的专车接送、休息室、阅读区及台球billiard ball活动区。但啤酒、咖啡及小零食snack等是收费的，几个欧元而已。里面常常可以看到三五成群的各国海员聚集在一起，天南海北的瞎聊神侃。加入其中，不经意间就交到了不少外国的海员朋友。几杯小酒后可以晃荡到街后的鹿特丹街rotterdamstraat或者圣-雅克布大市场sint-jacobsmarkt看看，这里也是市中心最繁华的部分。 每年的8月份的安特卫普国际啤酒节都在这里举行。在这儿的露天大广场上布置了很多蓝色帐篷和移动箱车，里面摆放了来自世界各地的啤酒和各式各样的简单而不失精美的美食、甜点。悠缓的音乐环绕在耳边、醇香的啤酒麦芽香气弥漫在空气中，有一种勾魂的情绪，会不自觉的让来往的过客停下来喝一杯、桃花运好的话还可以邂逅异国情缘。
这次去船员港口医院port medical care，纯粹是碰着了。恰巧我船有一个水手眼里进了异物FB(foreign body)，眼睛感染了，左眼胀痛。在联系代理后，代理紧急安排出租车把他送到港口医院。作为看医生的翻译，我也陪同。 在那里，一位热情的中年女性早就在接待处等我们了。她给我们很快办理了登记手续后，就引导病人进入了后面的会诊室。在医生检查确诊期间，她给我们陪同的每个人都发了一块巧克力，还专门给我冲了一杯热咖啡。整个医院不大，但很整洁、安静。书架上摆满了书刊杂志，角落里安放了几盆绿色大叶植物。 一会儿，医生就叫我进去取检查报告，给我解释病情及处理情况。报告上是显示一个大的金属锈渣从左眼角膜上拿掉了，并强调不在瞳孔区域A large metallic foreign body with rusting was removed from the cornea of the left eye(not the pupillary zone)。医生开立了一些滴眼液eyedrops及软膏ointment，并详细地解说了白天和黑夜的使用方法和剂量。但这些处方药医院里是没有资格提供的，必须得去药房自己买。 知道我们要离开后，女士又热情地帮我们打电话叫出租车。整个看病过程都可以感受到对方优质细微的服务及专业的精神，让我们感到不是来看病而一次普通的朋友拜访的感觉。
尽管安特卫普港本次靠泊的泊位夜间安排不作业，但工人的效率却很高。码头船长是个德国人，工作很负责很专业，全程监督指导工人装货。 我轮在港内移了3次泊位，仅仅待了5天就把所有杂货装完了，舱内、二层柜及甲板上被货物堆得满满的。港口当局在我们货物绑扎一结束就直接安排我们开航了。
引水上船，船员带好拖轮，码头缆工解掉码头上的最后一根系缆后我轮就缓缓地驶离了码头。然后在码头边的港池里优雅的滑出一道弧线、掉头后朝着来时的船闸方向驰去。 船闸那边灯火通明，老远就可以看见供我轮通航的船闸右航道的光电牌象一根银光棒一样的耸立在船闸口子。顺利通过船闸后直接又进入了scheldt航路。 全速行驶在河道里，两边的城市及码头在眼前不断地朝后倒退。不一会儿，不知不觉中就过了ljefkenshoektunnel 隧道。 
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