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船长报告-Lagos港注意事项 作者：陈子成船长 总体：不要过度担心武装抢劫和海盗；也不要过度担心被敲诈，每条船都必须被敲诈，多花钱也就多花1-300而已，交钱不找事。不要看老旧资料，严重干扰思路。  1.Port control（也叫Mole-signal station），值守正常，操作规范，20海里以外可以叫通，会要求抵达fair buoy 5海里再呼叫。 2.Port control报告内容：船东名称，租家名称国籍，装货港名称和国家，装货港开航日期，船长姓和名，spell out这些内容，货物情况，听不懂不能随便回答。当地代理名称，（SEN ship entry number)号码和发布日期，ratation号码和发布日期（这两项代理会提前告知）等信息。报告完毕后port control会给一个抵港时间（官方抵港时间，也是nor递交时间）SEN，ratation号码和时间，以及arrival time，这三个要记下，办关时老是用得着。 3.如果有当天靠泊计划，可以事先决定在外海漂航一段时间，控制引水上船时间前1小时抵达港界即可，但要和租家商量，因为影响NOR递交时间，但长时间fairbouy附近漂航又有风险，要协调好。 4.无靠泊计划，则要开到第一条要求的位置向port control报告，取得官方的arrival time，这个时间也是NOR时间，然后开往公海漂航（防海盗需要）。如果有代理指示，可以内锚地锚泊，但要加强保安值班，防偷盗防抢劫值班加强（没安排武装保安的情况下，请和公司商量）。 5.第三条和第四条，相机行事，和诸多利益方协调好。据代理行讲，在外海漂航也可以得到抵港时间，要租家花钱搞定，可以告诉租家有这种操作方法。 6.代理给的靠泊信息比较准的。 7.进港引水在fairbouy附近登轮，引水艇速度8节。半箱啤酒一箱可乐，态度友好，水平一般。根据portcontrol指引，基本准时。但有其他船反应有时会推迟老半天上船。 8.防波堤附近流非常急，肉眼都看得见水流，也乱，还伴有涌，很难操船。没有引水计划不能冒进，等计划一般在fairbouy东南3-5海里漂航，有计划后听从指令接近引水站，无论如何没见到引水船不能冒进，至少引水站附近要停下。原因：进口航道太窄，不允许两船通行，再加上流急无法有效控船，如果此时有出口船就进退无路死蟹一只了。 9.之星移泊引水水平太差还不准时，拖轮也姗姗来迟，延误了好几个小时。离泊拖轮也是迟到不准时。离泊引水水平还算靠谱。离港是小引水艇，离防波堤老远引水就下船了，赶紧加车至少7节以上速度，因为横流很急，当然速度越高越好。 10.引水：有个年轻的小个子引水，要特别注意，他一旦紧张，要提前接手操船。上元门19年8,9月间移泊等原因接待6批次引水，遇见两个离谱的，其他还行.不靠谱的要严密防范，问题很严重（胡振华）。
1.Lagos港很大，每天进进出出好多船，特种船也很多，西非能算得上够现代化了。Lagos港分为TIN CAN和APAPA两个港区，行政上互不隶属。TIN CAN设备先进，叉车拖车拖轮引水艇都很新先进，APAPA则老旧破，码头脏乱。。 2.本港规定国旗0600准时升，1800准时降。 3.尼日利亚4-10月份雨季，6-9月份雨多，10月份雨要少许多。lagos水密度官方1.008。 TIN CAN 港区 4.拖轮，崭新先进，使用的是拖轮缆绳。有带缆艇。引水船黄色上层建筑绿色船壳。 5.TIN CAN 8泊位，位于河道的转弯处，来往大船经过，会使船荡开，防止缆绳崩断，加横缆。一天好几艘船过，提心吊胆。通济门断缆一根，正好有流吹船首，老半天才绞缆绳贴上去。 APAPA 港区 6.拖轮，还算先进，马力还行。使用的是拖轮缆绳。有带缆艇。值得注意的是本港缆桩比较小。 7.河道水比较脏，船舶和码头间会看到很多漂浮物，造成压水时海底门堵塞。因为水脏，之星海蛎子16天船底和螺旋桨疯长，但看到的船壳也就是芝麻粒大小的小海蛎子，其实船底很严重了。河水表层经常见油花，下雨码头上破旧机器淌入河内造成。 8.EKO support码头，据说由白人管理，比较严，环境清洁。工人素质还行，就是卸货速度比较慢。此码头是卸油井项目相关货物和设备的码头，普通件杂货不允许使用,限吃水11.4米淡水。 9.EKO support码头建立在河道转弯处，潮流急，且横流，再加上过往快艇和大船产生的涌影响，有时船员抬吊卸货作业影响巨大。缆绳也磨损厉害，嘎嘎作响吓人呢。 10.吃水小于淡水11米的船可以直接靠泊里面的ENL杂货码头，大于11米的要选其他深水码头减载。此码头很多泊位，顺河道而建，没有横流影响。 11.ENL码头，杂货专用码头，工人卸件杂货比较专业，速度也行。但堆场太小，周转也慢，影响卸货速度。叉车老旧，船多了还租不到。也影响卸货。码头总体上很脏。watchman强制。6-9泊位流大，河流加落潮流，缆绳：要首尾加横缆或朝上游方向的缆绳首尾各加1-2根，本泊位一般左靠。 12.ENL码头流的情况：低潮后3小时，高潮后1小时水流最缓。 1.本港一切手续都是上船办理，而且部门多的出奇。他们上船无非挑毛病做筹码，任何船都逃不掉被敲诈的命运，花钱是必须滴。两个港区无论先靠哪里，要过钱之后，另一港区的相同部门还会再来，但不会再要钱了。移民局抵达和开航一共两次，不分港区。PSC也不分港区，不会重复上船。 2.船靠妥后代理陪会同移民局，卫检，PSC，这些个强力部门一起办关。登轮代理会告诉船长各部门礼品数量（很难谈到建议数量）。前面几个强力部门，他们是专业找茬队，挑到够要钱的就不不挑了，不然会一直检查，接下来就是谈钱。 3.移民局：本港最强力部门。一来就检查船员服务簿（他们称海员证），就业协议。并和船员名单一一核对，内容：
4.PSC：查看vessel crew logbook,船员上下船签名核对笔迹是否同一个人，职务和船员名单核对。会要求检查机舱（轮机长出身），就是想找点筹码，另一个人单子填到一半就开始谈价了。会问：想良好合作还是希望检查，如果检查会开一些修理项目，意思还是直接谈钱。开口1500刀，最后900刀成交。总之，psc这里价格600-1500刀，根据船龄不等。APAPA港区那帮人好点，TIN CAN港区很难缠。据说有缺陷后，复检费也是天价，焦孟良20年6月600刀。最后会出无缺陷报告还据说此报告西非国家都认（不可能的）。 5.卫检：卫控证书，黄皮书，药品证书。具体：
6.海关：海关在lagos不要钱。相关单证填好后，会出示一个索要礼品小单子，香烟15条，油漆3桶，可乐3箱，还价后给香烟10条，油漆2桶，可乐2箱。海关的单据包括大副收据5份，manifest5份，卸杂货会有几十份单据，要复印3/4百张纸，最好扫描存起来方便打印。除了海关，还有好几个部门也要。 备注：前面几个强力部门，办关代理会一直陪同，如果感觉要钱不能接受，可以施压给代理，他们很有势力的，也会帮船方杀价。 7.防污染MARPOL：查看油类记录簿和垃圾记录簿（之星的很好，通济门上来两个挑刺的），要老轨陪同下机舱检查分油器试验，主要是要滑油或看有没有其他好东西，胃口一般3桶25升滑油，2桶油漆或者直接4桶油漆。本港规定：接收垃圾不收费，MARPOL官员上船会在记录上写好，有专人来接收，再出具接收证明。如果不经过此免费程序，想直接要接收单，则需要100美金。 8.ISPS：填几个表，2条烟1箱可乐，立马走人。 9.NIMASA nigeria customs service,填几个单子，啥也不要，代理说他们工资高，从不敲诈。 10.SSS，也不知什么部门，填几个表，1箱可乐。 11.Nartics，单独一个部门。来三男一女，专门检查药品的，药品和毒品要分开。直接不看，谈礼品，小纸条写了数量众多的礼品，最后，2桶油漆，4条烟，4箱可乐，不给就仔细检查。 12.cargo customs,卸货好几天了才来，要了事先准备的大副收据复印件，manifest，填了一个表，要了海关卸货放行单，每人一瓶威士忌。 13.plant quertine，是单独机构，植物检疫，和卫检不是一家。房间有花草就会要检疫证书，就得挨敲诈，船长会客厅，公共场合花草提前收妥藏一下。没毛病要东西胃口也很大，烟两条，可乐一箱，威士忌两瓶，食用油两桶。（没挑到毛病的情况）。 14.个人物品登记，没有要求，海关也不会抄关，我们这次个人物品每人两条烟，两瓶白酒，两箱啤酒。船长房间事先放一些烟酒威士忌等招待品，海关才不管呢。离港前不来了。 15.港口安全部门，港口办公室，等等还要几个无足轻重的，给点就行，要的东西不多，弄得你无法睡觉。 16.事先准备一些桶，有的部门会索要滑油。 17.协同办关的黑人代理和一个现场的操作部经理，最后会要一些礼品，两人索要3条烟，2箱啤酒，一箱可乐。办关过程中还是非常替船方着想的。
1.最近lagos已发生多起抢劫偷盗事件，锚地和码头都有。都是没带武器的抢劫或偷盗。我轮此次三副查看油漆库时遭到正作案的小偷袭击，手机被抢，人被打伤。 2.偷盗现象严重，撬门撬锁家常便饭。防盗班巡逻要2人一组携棍棒。事先准备油漆8桶左右（颜色白黑绿他们最喜欢），所有库房事先电焊封死。 3.靠泊后的头两三天的夜间小偷光顾的几率更大，EKO码头两个泊位的船都是靠泊后的两三天里夜间上来过小偷。 4.如果前期关闭AIS，靠近拉各斯50海里必须开启,方便海军军舰监控到本船动态。港口附近和锚地有小炮艇不定期巡逻。 5.EKO码头watchman不强制，其他码头watchman强制（他们值班坐梯口作用不大），无论安排与否，船员值班才是真。 6.偷渡很厉害，克令吊顶上，舵柱上，天花板内，大舱里面的暗仓，去年叶万伟公司的船又发现了五六个，去年上海安培的船发现15个。 7.陈华18年年初到此港安排了4个武装保安，据说8000美金一天。是否内锚地抛锚，船长最好和武装保安协商，他们最了解当时的情况。 8.上元门离港，引水还没下去，就有一快艇冲到船尾底下舵叶边上，原来快艇上的5人就只有两人驾艇走了，（其时舵叶上方距水面3米）动作非常快，期间船尾还有值班人员大喊大叫也没用。后引水联系持枪水警才好不容易弄走（僵持10来分钟），场景堪称警匪大片。牵扯协调引水港内停车，安全风险很大。胡船长建议船尾挂设消防皮龙并离泊即出水。（胡振华19年9月）。 9.CPM租的另一条船，19年8月，开航后发现有偷渡客，也是引水没下船，船长扣留引水不让走，差点酿成来军舰营救，后代理行花七八千刀才摆平。胡船长通过了解，行情大致是：如果引水下船前发现偷渡客，可以和引水协商花100-300让引水艇带走。如果引水不在船发现，代理锚地接偷渡客要800刀，这两种办法都是私下操作不涉及官方。 德运船长、李晓旭提供有价值资料 1.黄热霍乱证书：检查黄热霍乱本，有中文没有英文的补上（人名拼音及药品厂家如BEIJING TIANTAN、SHANGHAI UNITED CELL什么的） 2.花草树木：房间及客厅的观赏植物不要拿出来，免得他们要PLANT部门拿走检验。 3.可以叫代理先上船（一般都是先登船）检查你的所有记录及证书，及早改进； 4.头两天来好十三四拨人，各路官老爷，都是狮子大张口，可以事先准备好老轨或大副会客室，不用有压力，一波波的慢慢磨。
1.航线设计：2019年11月初（巴西praia mole 到高雄），通济门大圆abeam阿格哈斯，RL34°N-055E,GC abeam COCOS island，GC巽他海峡，此条可供参考。 2.大圆马达加斯加南角，后恒向线东伦敦，在距岸5-10海里左右沿南非岸线，过开普敦后走沿岸分道通航（陈华）。 3.马达加斯加南郊到东伦敦近三天航程，密切关注天气和海况（恶劣天气一般持续时间较短)。 4.之星5月初新加坡开出，气导给的航线恒向线毛里求斯岛北，再恒向线南非东南角。距离比上面陈华的航线省24海里（这次南印度洋风浪较大）。 5.好望角西南来的锋线的特点是很快，一般25-40节，此锋线一定要避开。但到南非东南沿岸或南端沿岸都可贴岸滞航避之，近岸5海里航行没关系，充分说明好望角气象多变。 6.南非最南端阿古哈斯角前注意锋线，必要时南非沿岸滞航。贵重甲板货是滞航的最好理由。 7.一般印度洋中部受高压影响会持续8-9级东北大风，在过好望角时受西南季风影响，（据说8,9月份）此资料收集。 8.据统计南非沿岸100米等深线内，没有南非怪浪发生。 1.在西非，一旦有感冒症状，发热打摆子，基本上是疟疾了。Lagos岸上的药店基本都有专治疟疾的药卖，属于青蒿素授权当地制药，药名“Coartem 80/480”价格不到5.4美金，另有Mandanol Paracetamol 500配合前面一种药一起，效果更好。介于疟疾发作有潜伏期，保证西非开航后青蒿素船存3-5人的量，不够就本港委托代理购买，以备万一。 2.得了疟疾不可怕，关键是要有药，按说明书吃药即痊愈。如果没药会有生命危险。 3.非洲这边，晚上六七点钟蚊子携带的疟疾病毒是一天中最厉害的时候，值班长袖衣服，经常手和脖子等裸露部位经常图风油精，清凉油，花露水。每晚各层公共场所喷一次去蚊药剂，底层每天喷两次。主张来西非的船配备蚊帐。 4.吃药预防：青蒿素属于中成药，中成药的伴药期一般1-2周，也就是吃一粒可以预防1-2周。建议抵达西非第一天吃一粒，然后1-2周再吃一粒，这样可以有效预防。当然防蚊虫叮咬是第一位的。无论如何，开航后要有3-5盒的预备药。 5.曰疾病毒潜伏期根据个人体质。有的人被咬没事。 1.防蚊防疟疾方面：青蒿素，风油精，清凉油，液体蚊香以及药剂配足，驱蚊气雾剂，花露水。 2.其他方面配备：a防中暑的药，b蚊帐，c蒙汗药，d蚊香花露水蚊虫喷剂。 3.非洲港口加水慎重，曾有船卢安达加水导致全船拉肚子的事情发生，说明非洲淡水很不卫生。国内备足，我轮就是高边柜压长江水撒明矾净化使用的，效果很好。 4.国内备一些个20或25升的塑料桶，准备给官老爷们装柴油。 5.偶尔卫检要水质检测报告。国内加水记得索要，如没有现很多船有模板可以套用糊弄。本港也要垫舱木材的熏蒸证明，此证明大都是复印件，随便扫描一个就行。  1.伙食：有中国人在这里种菜，定期供应蔬菜给超市，可以委托中国代理代买。黑人伙食供应商上的菜很贵，而且品种数量有限，质量差到不能接受。 2.GMT代理行的操作部经理的朋友，售卖山羊。可以找李先武联系购买，价格合理。值得说明的是他们退毛是用柴油烧，稍微有点味，能否上船用气割哄？ 3.本港漂浮物塑料垃圾和水草较多，曾出现滤器被堵海水失压并引起一系列连锁反应的事件。海底门清洗，时间充足最好每天洗一次。 4.6月份是他们的芒果季，可以买点，5块钱人民币一个大的，够3个人吃，小的人民币1块钱一个。菠萝也行。委托代理带上船。 5.电话卡15美金，5.5G，网速可以。19年通济门过来，有20美金10G的，房间内信号不怎么好。 6.60公里外有个大市场，有黑木和象牙制品买卖，都会说不少中国话了，可见都是中国人交易。黑木大都被什么黑油泡过了，要看清再买。象牙制品，应该是温州过来的吧，不要头脑发热。还有虎眼石卖，纯天然，成色和做工一般般，价格便宜。石榴石应该也是纯天然的。去那个市场要有中国代理陪同才好，价格都是狮子大张口，漫天要价。还有好多东西，稀奇古怪。里面治安还好，经常可见国人在那里淘宝。国企的员工后面都跟有配枪的保镖。 7.据说有人带东西到船上卖，这次未见。提醒，不要和当地人谈生意，事实证明，任何生意和机会都是骗局。 8.那种地方，艾滋病或者病毒携带概率百分之30，lagos当局统计。 1.The following Port Agencies will board your ship immediately alongside:Immigration/Custom/Port health/Narcotics/State security service/ Pollution officers. 2.Report arrival to port control on channel 16/12. 3.All crew contracts must be valid, if expired must be extended. 4.All embarkation & disembarkation must be duly entered in the seaman's book and Ship’s Article. 5.Owners name should be inserted in the Seaman’s Book where it is requested rather than Operators name. 6.Masters are always advised to liaise with Agents before giving souvenir to Port Authorities to avoid wastage. 7.Seaman's Record Book is preferred on Crew List for Chinese National since it has both Embarkation & Disembarkation Column; 8.VHF CHANNELS: GMDSS Ch 70,16,14,13,12.11. DOCS REQUIRED PER PORT AGENCY 1.Port Health/Sanitary Inspectors: Crew List – 1 copy Port of call List – 1copy Vaccination List – 1copy Maritime Declaration of Health -1copy Narcotics List -1copy Medical chest certificate –1copy Sanitation certificate 1copy 2. IMMIGRATION Crew List- 2copies Ship particulars- 1copy Port of call List -1copy Nil List – 1copy Narcotics list –copy Arms and ammunition - 1copy 3. CUSTOM Clearance from last port of call- 1copy Crew list- 3copies Nil list-2copies Port of call list -3copies Crew Personal Effect declaration 3copies Bonded store list -3copies CargoManifest-5copies Bills of lading or Mates receipt- 5copies each Arms and Ammunition list -1copy Ships particulars -3copies 4. NARCOTICS (NDLEA) Medicine list -1copy Narcotics list -1copy Crew list -1copy Nil list-1copy Arms and ammunition list -1copy Port of call list - 1copy 5. STATE SECURITY SERVICES (SSS) Crew List- 1copy Port of call list -1copy Arms and ammunition -1copy 6. POLUTION Crew list- 1copy Port of call list-1copy Nil list -1copy IOPP certificate-1copy SOPEP certificate- 1copy Garbage record book. 注意：Lagos港代理部分信息解释 1，All crew contracts must be valid,if expired must be extended. 船员在船实际服务期不能超过12个月（有些国家港口要求不超过11个月），如果有超期情况，和船员签一份补充协议。同时写上不是方便遣返港口，他们要有个自愿延长在船服务的申请； 这个延长协议船长可以签署，如果有签署授权最好（没有叫船员部搞一个英文授权并盖章） 2, All embarkation & disembarkation must be duly entered in the seaman'book and Ship's Article（and Ship's Article到底是指的什么？如何处理）。 Ship's Article船舶的相关文件，即船旗国船船员登记簿或就业协议和驾驶台船旗国老开簿。（如巴拿马旗船员登记簿里有船员上船及下船，工资、职务等信息）。 3, Owners name should be inserted in the Seaman' Book where it is requested rather than Operators name（整句话如何理解） 如果海员证件里有要求，船东名称要写入海员证里而不是写入操作人名称。（就是写入船东的名称，不能写管理人或租家的名称）。 就是我们的船员就业协议里船东一栏不能写船员管理公司，只能写登记证书里的船东。 4, Narcotics List ： 把正常的Narcotics List清单再加上船上感冒止痛的药物就行。（代理会发一个清单指导，涵盖太多，都是药物成分。如果不放心就一个个核对船上药品说明书）也不要担心，一般来两个小黑。要的礼品较多而已。简单讨价还价就行了，惹恼了就会检查，一般不查，（化学品及油漆库）等申报仔细一点就行。 这俩人不要给钱，他们会要油漆及滑油的。油漆一般准备2桶左右，再加上关库礼品打发。 陈子成船长 2018-06-17 首次总结 2018-08-05根据黄春涛反馈更新5条 2019-09-18根据胡振华信息部分更改 2019-09-19大范围重新编辑 |
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