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变压器经过长途运输之后，可能发生器身在油箱内位移，某些紧固件松动，更严重的是可能发生分接开关、引线甚至器身绝缘碰伤。另外，有定位装置的变压器，还有可能发生定位装置松动。因此，除了制造厂规定不需器身检查的变压器之外，一律应在安装时进行器身检查。
变压器的器身检查有三种情况：
(1)国产8000kVA以下容量的变压器是采用起吊螺杆将器身与箱盖连接的，一律要求吊芯检查；
(2)国产8000kVA以上容量的变压器是采用钟罩式油箱，检查时将钟罩吊起，暴露出器身检查；
(3)对于大型变压器，不能吊罩、吊芯检查时，则应派专业人员进入油箱内部进行器身检查。
对变压器进行内部检查时，应具备的施工条件与变压器检修时的内检施工条件和要求基本一致，这里不另述。但是，变压器排氮内检时，除选择良好的大气条件之外，还必须注意在变压器排氮且放出所注入的油之后，工作人员进入油箱之前，应充入干燥的空气置换油箱内部所有空间，其气体中的含氧量应不小于18%，以防人员窒息。
变压器器身检查时，首先检查绕组有无位移、变形，以及包绕的绝缘有无损伤，接着应检查绕组的轴向紧固状况，即端绝缘和段间垫块及其填充物有无松动。检查引线时，对于穿缆套管引线，应检查导杆焊接是否牢固，引线绝缘包扎有无松散、破损和断裂；对于导杆式套管连接的引线，应检查连接螺栓、螺母是否松动，引线与接线片、绕组上下连线等处的焊接是否良好，焊接头表面是否清洁。此外，还应确保固定引线的木支架完好无损，所有铁质或木质紧固螺栓必须齐全而无松脱。
对于无励磁分接开关应检查各分接线是否整齐，有无松动，动、静触头有无损伤、松动，动触环接触压力是否达到200～300kPa的要求，并应测量每个分接位置上变压器绕组的直流电阻，以便间接考核各分接头的焊接质量和开关的接触电阻。
在对铁芯检查时，首先应将用于变压器运输中稳定铁芯的定位钉予以翻转，然后检查铁芯上、下轭及端面有无锈蚀、污垢，硅钢片有无凸出、翘角，接地片有无搭接短路铁芯片。尤其重要的是应检查铁芯有无多点接地，例如上、下铁轭夹件绝缘是否完好，夹件与铁芯间有无异物搭接，压钉碗绝缘有无破损、松动、位移等。
对于采用钢带绑扎的铁轭，应注意检查铁轭对钢带和上夹件对压板之间的绝缘状况是否良好。
大型变压器器身检查时，若因起吊困难而不能吊芯（罩）时，则需将本体油箱内的油放出，开启人孔，派专门技术人员进入油箱内部进行检查。内部检查的目的是：拆除内部用于运输时固定引线的临时支撑物；检查引线位置和内部可能存在的杂物以及带电体之间及其对地的电气距离；吊装套管并接线；进行电气试验和调压开关的顺序试验等。
变压器吊芯（罩）器身检查最好在室内进行，若在室外，除应选择良好的天气之外，还必须搭临时工棚，做好防尘、防潮准备，场地要能满足器身、上节油箱、冷却系统和套管等附件可以分开摆放。吊芯或吊罩时，首先要根据器身和上节（钟罩式）油箱的质量与吊高配备适当的起重设备，并应考虑有足够的安全系数。吊芯（罩）时，两根吊绳中一根吊绳的两个吊钩挂在变压器储油柜侧的两个吊环上，另一吊绳的两个吊钩则挂在另一侧的两个吊环上，吊绳的夹角不得大于60°。起吊时一定要调准起吊重心，调整好吊绳长短，并应垂直、平衡、缓慢起吊。吊芯时，对于带油运输的变压器应先将油排出至油箱盖下约250mm处，严防油箱内壁的散热管焊口刮坏器身引线木支架。吊罩时，对于带油运输的变压器先放掉油，再拆掉箱沿螺栓。起吊过程中必须注意，由于油箱沿密封胶条的黏合及油箱内排油后可能形成负压，所以不能强行起吊，而应撬动箱沿胶条，以防起吊中上节油箱突然跳起而碰坏器身绝缘、围屏及引线等。
对于有载调压变压器，需拆掉箱盖上偏心法兰和水平或垂直轴后才可吊芯，并应根据不同的操作机构和密封结构采取相应的措施。因此，必须详细参阅安装使用说明书。
如果变压器没有进行器身检查，或经检查，但暴露于良好的大气条件下时间不长，特别是现场进行绕组的绝缘电阻和tanδ测量，经综合分析判断变压器绝缘没有受潮时，可立即进行变压器本体真空注油。如果变压器经历了内部检查，且现场综合判断绝缘可能受潮时，例如500kV变压器纸中含水量大于0.5%时，则应对器身进行干燥。变压器干燥可以采用真空热油喷雾或涡流加热与真空热油循环相结合的方法进行，有关这些干燥方法艾特贸易网将在后续的文章中予以叙述。
对于500kV大型变压器，现场干燥终点要求绝缘纸中的含水量不得大于0.5%，500kV以下的大型变压器则要求不大于1%。
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