 京张高铁 将于今年年底通车 其北京北站至北五环段 将采取地下隧道方式 高铁入地后 原来老京张铁路的地面 空间将建设一处 京张铁路遗址公园 设置自行车道等慢行交通系统 大家骑车就能从二环到五环 只需要40分钟 京张高铁的建设已经接近尾声，而原来地上的京张铁路旧线，将变身为一条长约9公里的带状公园。在前期各方努力的工作基础上，目前这一惠民项目正式开展实施方案研究了！ 全程经过北下关街道、北太平庄街道、学院路街道、中关村街道、清华园街道、花园路街道、东升镇7个街镇。 公园将建设跑步道和步行道贯通的城市慢行廊道，跑步健走再也不用担心没地儿了。京张铁路遗址公园通过原铁轨空间的留白和重建，尽可能保留沿线重要历史记忆点，这里的文物古迹和老房子会被更好地保护下来，这里的点滴记忆和小故事，会被动听地讲述出来。 京张铁路遗址公园首要关注的就是贴合周边居民生活，成为活力共享的城市公共空间，不仅建设无障碍设施，未来还会举办运动健身、艺术创意和文化民俗等活动，通过基础设施的改善，提升空间活力。 京张铁路遗址公园充分发掘周边的潜力，增加了铁路文创圈，与现有活力商圈串联成为活力产业链。 来自市规划和自然资源委海淀分局的消息，“京张铁路遗址公园贯通概念方案征集”正在进行中，将面向国际公开征集京张铁路遗址公园贯通概念方案。 主办单位公开邀请国内外知名设计专家领衔的主创团队和机构前来应征，并通过资格预审选取6个应征人参加征集活动，提交应征设计方案。 2019年9月，京张铁路遗址公园五道口启动区已率先亮相。五道口启动区全线长近800米，面积为1.7公顷，大约有两个足球场大小，从成府路13号线五道口城铁站一直贯通至北四环铁道桥。 美丽的花境和竹构不仅吸引来蜜蜂蝴蝶，也吸引了越来越多的市民游客，成为五道口地区新的“网红”打卡地。 五道口启动区只是遗址公园的一小部分。预计2019年年底，京张铁路遗址公园全线将实现毛坯贯通，分段规划建设。 此次发布的京张铁路遗址公园贯通概念方案征集公告显示，项目位置位于北京市海淀区东南部，南起北京北站，北至北五环，原京张铁路沿线区域，全线长度约9公里。设计范围约3.3平方公里，研究范围约14平方公里。 设计任务包含两项： 一是全线约9公里长、约3.3平方公里范围内的京张铁路遗址公园总体概念方案设计； 二是4处重要节点的详细设计，每处面积约20至40公顷。
此次方案征集采取公开征集的方式。 在奖项设置方面： 总体概念设计设优胜奖3个，每个优胜奖的奖金为人民币60万元，4处重要节点各设优胜奖1个，每个优胜奖的奖金为人民币40万元。征集阶段设计周期75天左右。 方案征集工作将坚持“绿色、开放、简洁、连续”的设计原则，在保障科学性和可实施性的基础上，努力把京张铁路遗址公园打造成城市更新的典范。
公告在中国招标投标公共服务平台、中国政府采购网、北京科技园拍卖招标有限公司网站同时发布。应征申请人需在应征资格预审申请文件递交截止时间2019年10月21日17:00前递交至征集组织咨询服务机构。 京张铁路遗址公园的规划设计是“开门编规划”理念的重要体现。2019年夏天，京张铁路遗址公园高校工作营——北林学生设计工作营和北交学生设计工作营先后开营。学生们利用暑期时间重走京张沿线，展开头脑风暴，献计献策，形成了不少有趣有益的成果。学生们的部分创意也会被加入到未来遗址公园的建设中。 未来，原先的京张铁路从二环到五环这一段，将打造成一个带状的公园，并设置自行车道等慢行交通系统，大家骑车就能从二环到五环。 京张铁路由詹天佑主持，于1909年建成，是中国人自主勘测、设计、施工的第一条铁路。由于无法再满足城市化进程中不断扩张的交通运输需求，于2016年彻底告别历史舞台。
同时，缝合铁路两侧被割裂的用地，完善自行车道等慢行交通系统，增加露天体育设施，结合海淀科创特色加强智能化和实用性兼备的科技元素，用于漫步、音乐等休闲活动。 据了解，考虑到市民的骑行需求，京张铁路遗址公园将设计自行车专用道，未来全线贯通后，市民骑车从西直门一路畅行至北五环只需要40分钟。
京张铁路遗址公园、拆分的13号线、京张高铁是平行而置的，所以规划部门提出要借鉴轨道交通一体化和低效土地利用等相关经验，结合13号线拆分做好遗址公园设计，将13号线的桥下空间纳入设计范围统一考虑。 此外，还要充分发挥城市绿廊作用，考虑设置观景平台。
规划部门提出，此次对于京张铁路遗址公园的规划设计，将完善市民需要的相关配套设施，实现京张沿线地区城市空间布局的统一性、整体性，打造北京市中心城区重要的城市绿道和极具特色的城市绿色共享开放空间。 在具体设计中，还要体现城市公园绿地的开放共享，增强遗址公园及周边地区有效连通，提高可达性。
未来，京张铁路遗址公园还将向北不断延伸，拓展至后厂村路，全长将超过13公里。 参考来源：北京日报 京房字（ID：jingfangzi） |
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