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1853年，英国人在印度（1947年前为英属印度，包括巴基斯坦）修建了第一条铁路，长度为32公里。1859年，印度铁路营业里程达到1005公里，1865年即突破5000公里，达到5412公里，1874年，印度铁路营业里程突破1万公里，为10020公里，1881年突破1.5万公里至15865公里，1886年突破2万公里至20704公里。 1892年，印度铁路营业长度达到28596公里，此时中国大地才开始修建铁路，但年营业长度为225公里。1894年，印度铁路营业长度突破3万公里，为30320公里，而中国才435公里（中国大陆，不包括台湾，下同）。至19世纪末，中印两国铁路营业长度分别为829公里（1888年）和37831公里（1899年）。 进入20世纪后，1901年，中国铁路营业长度突破1500公里至1516公里，而印度则突破了4万公里，达到40818公里。宣统元年（1909年），中国铁路长度在上年突破7000公里基础上达到7563公里，印度则突破了5万公里，长度为50678公里。宣统三年（1911年），中国铁路长度接近1万公里，为9854公里，印度则是中国的5.35倍，长度52849公里。清政府时期，中国共修建铁路9854公里。 中华民国建立后，至1917年，铁路长度突破1万公里，达到11004公里，此时印度铁路长度已经达到58472公里。1922年，印度铁路营业长度突破6万公里，达到60540公里，中国则仅为11535公里。北洋政府时期，中国共修建铁路2823公里。 南京国民政府上台后，1928年，中国铁路长度再次突破1.3万公里（1924年曾突破1.3万公里），印度则接近6.6万公里。1936年，印度铁路营业长度达到历史峰值69408公里，此后开始减少，1947年印巴分治后，印度境内铁路营业长度为54693公里。1949年，中印两国铁路营业里程，中国为21800公里，印度为54754公里。南京国民政府时期，中国共修建铁路9123公里，加上北洋政府，民国时期共修建铁路11946公里。 1968年，印度铁路长度再次达到6万公里，中国则超过3.8万公里。此后，截至到1990年，印度铁路长度增加到62367公里，中国则增加到57800公里，开始逼近印度。 1949年至1990年，印度铁路营业长度增加了7613公里，中国则增加了36000公里，新增里程是印度的4.73倍。1949~1977年，中国共修建铁路25600公里，印度修建铁路6049公里。 1996年，中国铁路营业长度超过了印度，2001年电气化铁路的营业长度也超过了印度。2009年，中印两国铁路营业长度分别为85518公里和63273公里，与1949年相比，中国新增了63718公里，印度新增了8595公里，印度铁路新增里程仅为中国的13.4%。 2018年，中国铁路营业里程超过13万公里，达到13.17万公里，比1949年增加109851公里，其中高铁营业里程达29904公里。2017年印度铁路营业里程达67368公里，比1947年独立时增加12675公里。 |
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