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大家都知道，中国和印度，是世界上两个人口大国，自古以来都是竞争的关系，印度对我们来说，并不是友好国家。在铁路的发展上来说，中国已经远远地领先于印度，目前我们的高铁里程世界第一，铁路里程，世界第二。从高铁的角度来说，印度高铁里程少得可怜，是可以忽略不计的。但是，从铁路里程来看，印度不算少，全国有66030公里，是中国的一半，但是其国土面积却只有中国的三分之一，所以印度的铁路网是要比我们还要密。 近年来，中国铁路的国际化进程很快，每年开行的数以万计的国际班列，对我国进出口贸易具有重要的促进作用。不可否认，印度也是我们重要贸易国，如果中印之间，可以打通铁路通道，那将对两个国家的贸易来说，都将具有重要的促进作用。 但是，从目前来看，中印铁路通道，想要打通似乎是遥遥无期。如何选择铁路通道？到底难在哪里呢？今天我们就一起来看看。 应该说，中国是很积极地在推进中印铁路通道建设的，并早早地就进行了谋划。从中国的角度来看，至少是有三个通道可以实现与印度进行铁路的连接。 第一条通道，中国-尼泊尔-印度，这个线路呢，是非常的可行的，但是印度却百般阻挠，不愿意看到这条铁路的开通。在国内段，是从日喀则到吉隆口岸，目前已开始进行查勘，要穿越喜马拉雅山脉，到达尼泊尔。这也将成为，尼泊尔最重要的铁路通道，该铁路的修建，可以使得尼泊尔在一定程度上，可以摆脱印度的控制，转而投向中国。所以印度是不愿意的，一直都是跟着自己的小弟，要跑路，那肯定不行，这也导致这条中印通道，很难最终修通。
第二条通道，中国-亚东口岸-印度。不用我多说，大家都知道，在亚东口岸出去，是中印双方边境上，争议最多的地方，这里本来也不是印度印度应该来的地方。在国内段是日亚铁路，由于穿越的地区，地理条件比较恶劣，铁路建设难度巨大，但是出于国防的考虑，这条铁路是一定要修通的，这也是让印度感到最不安的铁路了。从这个通道出去，与印度铁路网连接，那肯定不是一件容易的事。
第三条通道，中国-缅甸-印度。这是三条通道中，我认为是最可行的线路，原因有二，第一该线路总体来说修建的难度不是很大，在中国段，大瑞铁路，已经开工建设了10几年了，开通只是时间的问题了，是一定可以开通的，在进一步的修建目前规划中的芒市-腾冲-猴桥口岸即可出境。第二，中间是缅甸，虽然缅甸政局不稳定，但与印度和中国均有密切的经贸往来，铁路运输还是有强烈的需求。
当然了，虽然是可行，但到底能否打通，问题还是在缅甸，此前中缅铁路中国提供了几个方案，缅甸都不采纳，以国内民众反对修建为由拒不建设，在中缅印铁路上，应该也是同样的态度。
从如上分析可知，虽然有三条通道可以实现与印度铁路的联通，但是每一条都具有一定的挑战性，无法有确定的打通日期。我国还是很积极地进行推进，但是，由于政治、历史等原因，印度也不是很积极，甚至于阻挠。而中间过境国缅甸，也不是很热衷，又加之政局不稳定，所有中印铁路通道要实现打通，困难较大，需要解决的问题较多。 唯一不用操心的，就是技术，无论是那一条通道，从技术的角度出发都不是问题，我们都可以提供非常完整可行的技术解决方案。 |
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