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2006年7月1日，铁路上海南站建成运营，世界首座圆形火车站正式投入使用。 铁路上海南站作为适应21世纪需求的标志性建筑，既是上海铁路枢纽规划的南大门，又是上海重要的对外交通枢纽和市内换乘枢纽，具有独特的交通运输和环境位置上的优势。铁路上海南站，北起沪闵路，南至石龙路，东接柳州路，西达桂林路。规划总面积60公顷，建筑总面积近30万平方米。作为世界首座圆形火车站，它的主站房设计非常独特，采用了巨大的圆形钢结构设计，寓意“车轮滚滚，与时俱进”。铁路上海南站的工程总投资约50多亿元，工程于2002年7月正式启动，2004年1月18日全面开工兴建，2006年7月1日建成运营。 铁路上海南站主要由铁路用地、轨道交通用地、广场用地、长途客运站用地、邮件转运中心用地、居住区用地及道路用地组成。主要建设项目包括：轨道交通改线改建、邮件转运中心、长途客运南站、近郊汽车站、公交枢纽站、出租车等候区、自行车停放点、地下商业设施、地面广场景观绿化、柳州路地下立交、桂林南路地下立交等。铁路上海南站的设计规模为6台13线，设计日发列车63对，最高聚集人数为6000人。 铁路上海南站的建成，不仅改变了上海铁路空间的分布格局，同时也大大缩短枢纽南方乘客进出上海市的旅行距离和时间，减少城市环境污染，进一步发挥城市综合交通功能，促进上海市旅游业的发展，加强枢纽客运能力，缓解铁路与城市交通的矛盾，改善上海市的交通基础设施和投资环境，加快上海市经济发展步伐，充分展现21世纪上海国际大都市的形象。 新龙华站原最坐落于徐汇区龙华镇内的沪杭线和新（新龙华）日（日晖港）支线衔接处。1907年沪杭铁路开始兴建之时，工程需要在新龙华至日晖港码头间先修筑有一段铁路，用以转运由水路运来的大量钢轨、枕木、水泥等筑路物资，新龙华由此成为路料转运站。1916年沪宁、沪杭两路接轨通车，新龙华站正式建立并开始成为沪杭线上的一个中间站。在新中国建立之前，新龙华站一直是慢速客车中转站，直到1954年成立货运组，该站才开始承接零担货运业务，同时也兼营部分客运业务。 “一五”期间，新龙华站进行了大规模改扩建，至1958年时已建成13条铁道，并建成一个大型货运堆栈，新龙华站由此成为华东地区最早的编组站和大型货栈。此后车站规模逐年增大，至1984年，已跃居为一等编组站，是全国重要的编组站之一。至1990年时，新龙华站已拥有27股线路，长江以南的车流均在这里编组和始发。2002年，铁路上海南站建设项目启动以后，新龙华站被划入了新上海南站的规划范围。随着新的上海南站在2006年投入使用，新龙华站也就随之彻底退出历史舞台，成为一个历史上的地名。 新龙华站俯瞰 作者：区委组织部 |
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