 工程概况一览 深圳地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。预计2023年将建成通车。 ▲13号线线路图 ▲13号线北延线路图 线路功能: 13号线北延线连接光明凤凰城、公明中心等地区，并通过已建成运营的13号线连接至南山后海，是联系光明区与南山中心的市域快线。 13号线北延线位于深圳市光明区境内，整个线路总体呈南北走向，由13号线一期工程设计终点上屋北站向北，自大眼山隧道引出，进入鹅颈西路，在光明城站和18号线、广深港客运专线换乘后，向北转向观光路，在观光站与6号线换乘，穿过东明大道湿地公园转向松白路，沿松白路向北，进入公明广场站，与6号线换乘，转入长春路，沿长春路向北再转入炮台路，终止于公明北站。线路全长约19.2km，采用地下敷设。 白芒站位于沙河西路与丽康路交叉口以西，埋设于沙河西路与松白路下，呈南北向布置，车站总长度697.0米。车站两端均盾构始发，并于车站端头设置盾构始发井。 ▲白芒站工地航拍 ▲2白芒站项目部 车站采用明挖法施工，基坑深度17.0~26.7米，覆土厚度3.0米~16.86米，基坑深度及覆土厚度变化较大，标准段为地下两层单柱双跨箱型结构，标准段宽21.3米，标准段底板底埋深约17.5米，配线段为地下一层结构；车站设置了4个出入口通道、2组风亭。 1 给水管和燃气碰口 4月11日凌晨两点，白芒站300给水管碰口完成，为后续水泵房拆除、雨水箱涵等施工创造了有利条件，同时确保了白芒站南端头西侧地连墙的正常施工。即日起，白芒站盾构始发场地内所有给水管线均可废除，保证了盾构始发场地移交顺利进行。 ▲给水管碰口 4月15日下午四点，白芒站一阶段一期燃气碰口完成，后续南端头东侧地连墙将不再受管线影响，不仅为南端东侧地下连续墙施工提供了作业面，更为白芒站9.30盾构始发节点提供了重要的场地条件。 ▲5燃气碰口完成 2 地铁6号线最新进展！一期、二期预计明年同步通车万众瞩目的深圳地铁6号线    深圳地铁6号线一期的红山站至上塘北站区间由中铁建大桥局承建，上跨正在运营的地铁4号线，两条线最近处仅相隔1.2米。 本次顶推高架为4孔30米双线简支钢混结合梁，采用依次整体横向顶推的方式，单孔梁重430吨，最大顶推距离17米，斜跨段平曲线半径为450米，交叉角达30度。 第一孔简支钢混结合梁于3月3日开始顶推，历时22天，最后一孔于25日完美收工。 最新进展 ▲ 地铁6号线：完成高架车站主体100%，地下车站主体100%，高架区间100%，地下区间93.5%，安装装修16%，高架车站附属13%，地下车站附属1.1%，道路恢复31%。 ▲6号线二期：工程进展情况：完成车站主体100%，区间93%，停车场主体结构78%，车站附属41%，安装装修9%。 ▼ |
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