高铁车轮车轴的核心技术到底掌握在谁的手里？

车轮车轴担负着高速列车快速奔驰的重担，安全性极其重要，正因为此，关于高铁车轮和车轴的生产技术，并不是每个企业都能拥有和掌握的，这项核心技术只掌握在少数国家几个企业手里！

由于机车轮服役条件复杂，特别是适用于高速铁路的轮对，要求制造材料必须兼顾抗机械损伤和抗热损伤性能，既要保证车轮热处理后稳定获得较高强度，又要提高车轮韧性水平以提高车轮的抗裂性，同时还需降低车轮发生热损伤的倾向。

几年前，我国自主研发的车轮锻压生产技术，还不能完全满足铁路运输发展对火车车轮质量的要求。尤其是我国高速列车的车轮，在车轮的制造中，还存在废品率较高的现象。而且轮对的使用寿命和质量也远远不如进口产品。

我们先看一段很珍贵的视频资料，视频是德国BVV高速车轮和车轴的先进生产技术的视频，要知道，德国BVV有177年历史，曾经轮对产品对中国的出口额达到了6000万欧元。近年来，他们在中国市场的销售额更是逐年攀升。

德国的BVV公司、日本的住友钢铁集团、法国瓦顿公司和意大利的LUCCHINI公司并称为世界四大高速轮轴制造企业。

目前，世界上已有十多个国家如美国、法国、日本、德国、捷克、印度和中国等生产整体车轮。在我国，生产车轮的厂家主要有：马钢股份公司车轮分公司（模锻*轧制生产线）、太原重型机械.集团/有限公司钢轮厂（模锻*轧制生产线）、铁道部大同机车车辆厂（铸钢车轮生产线）。

传统的车轮制造方法有铸造法、模锻法、模锻-轧制法，其中以模锻-轧制法应用最为广泛。其典型成形工艺为镦粗——定径——压痕——成形——轧制——冲孔压弯。

高速车轮制造工艺流程以及轮对总装工艺流程图如下：