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随着我国电动汽车普及率不断攀升 相应配套建设的重要性也与日俱增 对于地下车库设计人员 地库中充电桩设计可谓牵一发而动全身 因此其相应技术标准亟待统一 据此《电动汽车分散充电设施工程技术标准》 GB/T 51313-2018应运而生 虽然从标准名称以及主要内容来看 感觉是电专业的标准 然而其中部分内容 却与建筑、给排水、暖专业息息相关 作为是地库设计师的你怎能不了解 快来和小五一起看看吧  影响建筑、水暖专业的主要条文为4.0.2条及6.1.5条 4.0.2 充电设备的布置应符合下列规定： 6.1.5 新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应符合下列规定： 表6.1.5 集中布置的充电设施区防火单元 最大允许建筑面积(㎡) 3 每个防火单元应采用耐火极限不小于2.0h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。当采用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的有关规定。 条文4.0.2-4 01 充电桩安装方式有落地式和壁挂式两种 Installation Method of Charging Point 充电桩安装方式   壁挂式 落地式 结合实际情况及规范4.0.2-4条“不宜小于0.4m”的规定， 得出结论： 落地式应预留出400mm的设备安装空间 壁挂式则可不预留 条文6.1.5-2 02 规范从电动汽车充电时的危险特性出发，要求：集中布置的充电设施区防火单元最大允许建筑面积为1000㎡。此条相当于把地下车库的可燃面积进一步切小，以减少火灾带来的损失，这1000㎡不因设喷淋而加倍 因为1000㎡要求的是防火单元，并不是防火分区，所以并不会大量的增加疏散楼梯，这点也符合规范的初衷：只是隔小可燃面积，人员疏散的原则没有变化 地下车库的灭火及防排烟理论简述 地下车库某防火分区发生火灾后，防火门，防火卷帘自动关闭，喷淋启动，起到灭火作用 要想相关人员能进入此空间进行救援，必须为此空间送风，才能排出这个封闭空间的烟雾  密闭空间的送与排 4000㎡防火分区实例对比分析 未实施充电桩标准前 1个防火分区分成2个防烟分区，因2个防烟分区之间采用的是挡烟垂壁分隔，空间上还是联通的，因此只需要两排一送。两个排风分别负责两个防烟分区的排烟，一个送风直接负责两个防烟分区的送风  标准实施前一个防火分区防排烟理想平面示意图 实施充电桩标准后 由于1个防火分区被分成4个防火单元，也就是4个相对独立封闭的大空间，此时，1个防火单元成了1个防烟分区。经过暖通专业的研究与计算，此时需要两排两送。一排一送分别负责2个防烟分区  标准实施后一个防火分区排烟理想平面示意图 注意 若一个防火分区因某些原因＜4000㎡，划分成了3分防火单元，仍然是一排一送负责2个防烟分区，另一组一排一送负责第3个防烟分区。即此时一个防火分区仍需两排两送 结论 充电桩标准实施后 1个防火分区应尽量划分成2个或者4个防火单元 以减少成本 条文6.1.5-3 03 规范中提到，防火单元之间可以采用“防火分隔水幕”进行分隔 表面上看，采用水幕替代车行道上的防火卷帘，可以取消连通口。但经过给排水专业的计算，消防用水量会成倍增加，相应的消防水池面积加大，消防泵房中数量增加；而且因水幕作用相当于防火卷帘，起到了密闭作用，送排风数量仍然不减少 综合以上原因，水幕的做法可实施性极小，因此通常情况下采用防火卷帘+连通口的做法 标准性质说明 04 《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T 51313-2018中，GB/T是指推荐性国家标准，'T'在此读'推'，本标准虽为推荐性，但在部分地区已强制执行 推荐性国标是指生产、交换、使用等方面，通过经济手段调节而自愿采用的一类国家标准，又称自愿标准 这类标准任何单位都有权决定是否采用，违反这类标准，不承担经济或法律方面的责任。但是，一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性  车位数量 01 连通口对车位的影响 充电桩标准实施后，每个防火分区内会增加大量的防火隔墙，并增加适量连通口，对总车位数产生较大影响，影响单车面积指标  连通口对背对背车位的影响  连通口对靠墙车位的影响 若连通口设置在车位附近，无论防火隔墙平行车位布置还是垂直车位布置，均影响停车数量。此种情况，小车位按照0.7计容，一个连通口会使计容车位减少1.8个 充电桩对车位的影响  背对背车位 靠墙车位 考虑充电桩后，背对背车位的总长度由原来的10200mm增加到10600mm，靠墙车位因采用壁挂式充电桩，总长度不变 若两住宅单体（单体地下室为储藏室）之间布满车位（大于两排，且均为一车道+两排垂直停车的理想状况），未考虑充电桩，长度刚好时，考虑充电桩后，必然不再是完美的一车道+两排垂直停车模式，严重影响停车效率 疏散距离 02 原来4000㎡一个防火分区，被防火隔墙和防火卷帘隔成4个防火单元，防火隔墙上开设乙级防火门，以保证每个点均能实现双向疏散，且距离不超过60m 注意：这里的60m为通过防火门的折线距离 地下车库疏散距离 未实施充电桩标准前，60m的疏散距离可以用画圈来解决，实施后，因为有防火隔墙，只能通过折线来计算疏散距离。有时比较极限，只能被动的调整连通口位置来满足疏散距离，但此时连通口极有可能会影响车位数量 视线 03 由于众多防火单元带来大量防火隔墙，因此较未实施充电桩标准前，行车视线造成影响，导致车行速度进一步降低 地下车库防水等级 04 因大量充电桩设置在地库外墙上，地库防水等级均应为一级防水，导致地库成本增加 充电桩标准对其他专业的影响 05 给排水专业 暖通专业 根据新的防排烟规范，送风口须贴地设置 当新风机房未设置在本防火单元时，需将新风风管扯到本防火单元，并下翻。此时新风管会影响相邻车位的使用质量（图中左后门无法正常开启），影响销售甚至导致后期被投诉 送风口的设置 电专业 因充电桩为预留，与未实施充电桩标准前相比，需要预留相应电负荷，其他基本无变化。真正施工充电桩时，需做二次深化设计 经过以上分析 充电桩标准对建筑、给排水、暖专业均有较大影响 由于新建住宅项目为100%预留充电桩 地库设计中充电桩标准的执行是十分必要的 |
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