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同名微博：@银行螺丝钉 周末的时候，螺丝钉去逛了逛书店，看了场电影，发现商业模式是一个很有意思的事情，跟大家聊一聊～有的时候，一个生意原本不赚钱，但只要商业模式上稍加改变，可能盈利就会有很大幅度的变化。记得小时候的书店，例如新华书店等，本身只卖书，别的啥都不提供。很小的时候买书，还是在柜台前面站着买，用手指着店员身后的书架，说要买哪本，店员才会帮你拿出来。北京上海以前也有很多这类书店，例如第三极书局、上海的。随着房租上涨，在一二线城市，如果书店只卖书，基本上是亏钱的。所以这几年，北京上海等地关闭了很多纯粹卖书的书店。咖啡的利润率，是卖书的两倍。而且咖啡消耗速度快、复购率很高，与书店本身也并不冲突。而书店对待顾客的态度，也从原本的「讨厌顾客白看书」，转变成了「鼓励顾客多来看书」，这样可以促进大家对咖啡的消费。很多书店还增设了专门的桌椅，供大家看书，因为大家在书店里待的时间越长，就越能增加咖啡的消费。这种1+1大于2的效应，让书店+咖啡的模式迅速普及开。后来的书店，还会引入文创、耳机、录音机、手工艺品等高利润产品。一个大型城市，通常只有一个机场，很少会面对激烈的竞争。机场的收入，主要是两部分，一部分是航空性业务，一部分是非航空性业务。像国内航线，起降一次，大约是几百到一两千的起降费。航空业务是一个公用事业，实际上是受到管制的，有明确的收费标准，这部分业务，机场没有太强的定价权。这个业务，直接决定了机场的盈利。不同机场的盈利情况不同，主要是在非航空业务上的不同而带来的。
小的机场，只能提供一些简单的餐饮、商店销售等服务，广告收入也比较低。所以小机场的收入，主要还是依赖于航空业务。保持自己不亏损，能运营。但大的机场，可以提供高档的购物，甚至可以引入免税店入住。其实免税店租赁业务，是大机场相对小机场来说，最大的优势。免税店，也是大机场非航空业务中占比最高的一块。机场免税店的购物金额，机场可以按照一定的比例从中提成。长期来看，这部分业务的收入增长速度，远比航空业务要高。
像龙头的上海机场，ROE长期在15%以上，但广州白云机场和深圳宝安机场，ROE只有个位数。当然，以后小机场如果发展起来了，补充了免税店等业务，收益也会提高。 有的时候，一个生意不赚钱，可能是还没找到自己的那杯咖啡。大家在日常生活中，有见到哪些类似「1+1>2」的案例呢？作者：银行螺丝钉（转载请获本人授权，并注明作者与出处）
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