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众所周知，印度常年保留了一支规模较大的山地作战力量，很注重高原驻扎和作战训练。近日网络上出现了一则视频，在海拔3500米的山脊营地中降落的一架AS350“松鼠”直升机损坏，无法起飞；印度空军出动另一架直升机通过吊运的方式，将受损直升机运走。  执行吊运任务的是印度空军装备的米-17-V5运输直升机，这是中国军迷都很熟悉的一款装备了，由苏联/俄罗斯米里设计局研制。其中米-17-V5是经过动力强化改进的型号，换装了功率1800千瓦的BK2500涡轴发动机。  米-17-V5空重7吨，起飞重量超过13吨，最大载重4吨，可以吊运3吨货物。升级了动力后，升限6200米，悬停高度5150米，因而具备在青藏高原使用的能力。除了中国，印度等国也曾引进多架，用来强化山地空运能力。  AS350是法国宇航研制的轻型直升机，空重约1.2吨，最大起飞重量2.3吨。在海拔3500高度上，米-17-V5吊运1吨出头的货物还是可行的。为了避免气流影响，被吊运的直升机拆去了旋翼。  印度陆军和空军都装备了不少直升机，但主要用于要员运输、物资补给、装备运送，不作为部队作战人员的运输。这主要是因为前方据点分散，公路运送物资不如空运及时和方便。再加上印度直升机数量也很少，难以成建制展开空中战术突击。  因此，印度军队除了采购便宜耐用的米-17，还采购了一批美制CH-47“支奴干”运输直升机，用来运送物资、吊运山地火炮。印度反而没有采购更加灵活、通用化的“黑鹰”直升机，装备建设思路比较奇葩。  由于高原山地本身就不利于直升机飞行，再加上印度航空技术不过关、技术保障不到位，直升机事故也是屡见不鲜，图中就是米-17高原坠毁。  最新的一次事故发生在10月24日，一架北极星直升机坠毁，机体结构摔得七零八落。所幸机上的印军北方司令部中将死里逃生，其他人员也都全部幸存。这是今年印度第16起坠机事故。【文/妹子杨】 |
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