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前世 1920年 徐闵线公交车的来历要从从沪闵长途汽车说起。 8月，上海县集资修筑沪闵南柘汽车路（连接上海—闵行—南桥—柘林，各取简称连缀成路名），亦称沪闵南柘路。 1921年 沪闵南柘长途汽车公司发行的公债票（股票） 1922年 1922年夏季，正在修筑中的沪闵南柘路 12月2日，沪闵南柘长途汽车沪闵段（上海国货路至闵行）开始试通车，线路全长29.13千米。 1923年 2月1日，沪闵长途客运班车线路正式营运。 早期沪闵长途汽车上海车站（沪闵南柘路，今斜土东路）驶出的车辆 1935年 沪闵南柘长途汽车票价行车时刻表 1937年 沪闵长途汽车路线示意图（1937年广告） 1947年 沪闵南柘长途汽车旧影 今生 1958年 沪闵线启用拖挂汽车营运，易称徐闵线。因闵行工业区开发，线路西延至东河泾上钢四厂处（近荷巷桥）。 1950年代末，闵行一号路上使用拖挂车运营的徐闵线 1959年徐闵线长途汽车站级票价表，其中“东吴泾”系“东河泾”之误 1959年 9月5日，沪闵路新线全线竣工通车，公交线路改行新线，起自徐家汇，经莘庄，止于东河泾，后缩线至电机学校（二号路，即今华宁路）止。新龙华至颛桥段旧路改称老沪闵路，自上海中学至颛桥段仍保持公交线路运行，称徐闵支线（徐家汇至上中段已在1956年1月开辟50路公共汽车）。 1960年徐闵线、徐闵支线站级票价表 1959年，徐闵线曾经过江川路汽轮机厂站点 60、70年代徐闵线车票（陈寒松提供） 1963年地图中的徐闵线与徐闵支线的走向 1979年 4月7日，因老沪闵路五号桥（跨春申塘，1922年始建）改建工程影响，徐闵支线停驶。 1979年地图中的徐闵线与徐闵支线走向 1982年 3月20日，徐闵支线恢复运营。 1983年 3月29日，徐闵线在每晚21点后增设夜班车，一小时一班，共设3个班次，后称徐闵夜宵线。 1983年徐闵线站名表 1984年 公交公司对徐闵线增加运能，17辆全新的670型铰接式大容量客车（巨龙车）投入运营。 80年代SK670铰接式公共汽车样式 80年代徐闵线徐家汇终点站 7月2日起，在高峰时段增开徐闵线大站车，全线只停靠莘庄、颛桥、北桥等几个重要站点，全程行车时间缩短约20分钟。 1985年 10月，闵行地区“六厂一校”联合成立闵行汽车服务公司（简称“闵汽联”），创办闵沪（华坪路—东平路）线，后称东坪专线，即今816路。 1985年启用的徐闵线月票贴花（陈寒松提供） 11月1日，徐闵线启用公交专线月票。 1988年地图中的徐闵线与徐闵支线走向 1990年 1月起，徐闵线增设学生专线月票。 徐闵线学生专线月票（陈寒松提供） 1994年 徐闵线末代卡式专线月票贴花（陈寒松提供） 12月1日，徐闵线停用卡式月票（包括学生月票），启用本式月票。 1994年启用的徐闵线普通本式月票及学生本式月票（陈寒松提供） 同年，社会办公交模式开启，有4家私营企业开出与徐闵线相同的线路，称徐闵专线。 90年代位于肇嘉浜路“六百”对面的徐闵线终点站 1999年 4月30日，因徐家汇商圈改造，徐闵线终点站东迁至肇嘉浜路高安路口。 2012年 1月7日，徐闵支线更名707路。 更名707路的徐闵支线（陈寒松提供） 3月24日，徐闵线实行无人售票单一票价2元，线路名仍维持不变。 现今徐闵线肇嘉浜路东安路终点站 今日已改为无人售票单一票价的徐闵线站牌 资料：上海市测绘院·图溯上海 编辑：周宝平
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