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到南极探险，是许多人梦寐以求的愿望，而每一个到南极探险的中国人，都有一个访问中国南极长城站的愿望。这里中国第一个南极科考站-，是附近条件最好的科考站，因此访客盈门。按国家自然资源部和南极公约组织的要求，现在长城站只在周末接待游客，到长城站参观越来越难了。
南极科考站长城站所在地为南设得兰群岛乔治王岛的菲尔德斯半岛，建立于1985年，是中国在南极4个科考站中最大的站，是附近各国科考站中条件最好的站。这次我们南极探险，有中国极地研究中心办公室原主任汤妙昌先生同行，途中他给我们带来了精彩的演讲，也多亏了汤先生的大力支持，在复杂的申请手续后，我们才得到长城站的登陆许可。  汤教授与长城站的工作人员在畅谈 汤妙昌先生1984年投身于中国极地科学事业，曾有4次南极考察经历，其中3次是越冬考察，先后担任过中国第9次、第14次、19次南极考察队中山站、长城站站长兼越冬队队长，见证了我国极地事业从无到有、从小到大、从弱到强的历程。  长城站建于1985年2月20日，站区南北不过两公里，东西一公里左右，有各种建筑25座，包括办公楼、宿舍楼、综合文体楼、气象楼、通讯和科研楼等7座主体房屋，还有若干栋科研楼。想像一下，在这一平方公里的生存空间，低至零下50℃气温和强达40多米每秒的大风，在这孤立无援，距离北京17501.949公里的冰雪大地上工作一年，要有多大的毅力才能坚持下去。  长城站背靠终年积雪的山坡，面临的海湾被中国南极考察队命名为长城湾。这儿地势开阔，有长约2000米、宽约300米的滩涂，有三个淡水湖，水质良好，适于饮用。  长城站附近地衣、苔藓、藻类植物生长茂盛，并且生长着南极洲仅有的4种显花植物。沿海地带是企鹅、海鸟和海豹的栖息场所和繁殖地，被称为南极洲的绿洲，是研究南极洲生态系统及生物资源的理想之地。  与前几天南极半岛登陆、巡游时所看见的景色相比，差别还是比较大的。这里离南极半岛有150公里之遥，气候更暖和一些，山上的积雪尚未能把黑色的岩石盖滿，海上鲜见大块浮冰，海滩上陈列着一些鲸鱼骨头。
水域开阔的长城湾内，一座20多米长的码头从岸边伸向海面，这是我们整个南极探险旅程中，唯一看到的人工建造码头，平日见到的都是自然码头。岸边砂石滩上，有一个简易机场，直升机可以在此自由起降。  从这条路过去就是智利科考站，隐约可见一架飞机从马尔什基地机场起飞，据说从智利过来的游客可以省去德雷克海峡的魔鬼航行，直接飞到这里。  在离祖国如此遥远的地方，看见五星红旗，看见熟悉的中文，那种感觉就是不一样，有一种回家的感觉。  长城站的代表性标志 “长城和钟”（图片来自网络） 苏州寒山寺捐赠的“长城和钟” 为仿唐古钟，直径1.2米，高1.8米，重1.6吨，锡青铜制作，钟身上共刻有四幅图案，分别为枫桥、寒山寺山门、嘉峪关以及山海关。 长城石于1985年2月20日中国首次南极考察所立纪念石，镌刻着“长城站”等字样，两边还有石狮拱卫。（图片来自网络） 登陆长城站，最显眼的是高高飘扬的五星红旗，还有最高点上豁然入目的“爱国，求实，创新，拼搏”八个大字的南极精神。 在长城站东北角远离营房的地方，有一组整齐排列着的贮油罐， 油罐上绘有八仙过海的图案，第一幅图案为一派散仙之风的汉钟离。
长城站里，一栋栋建在南极荒原上的红蓝色铁皮房，有的外壳已经锈迹斑斑，有的地方打了补丁，留下了极地狂风暴雪的摧打痕迹。 在南极的科考站，建筑多以方型集装箱干栏式为主，为的是让风雪快速通过，坚固是第一位的，便于抵抗严寒冰冻。长城站自建站以来经过四次扩建，目前有各种建筑25座。 除了建筑物外，还有一些工程车辆等设施，这是厦工机械制造的极地机械设备。 长城科考站的雪地车 一年所需的物资全部用集装箱从国内运来 南极长城站的冲锋舟 这是以椭圆形地球为背景古铜色的中国少年纪念标，上方的星星火炬代表中国少年先锋队，正中是象征中华民族精神的长城，下方是熊猫与企鹅相聚，底下为题词“中国少年纪念标”，是世界上唯一一个矗立在南极的少年纪念标。 南极长城站的船锚纪念标，上面写着“中国人民解放军海军308名官兵首次赴南极纪念”，铁锚高约3米，锚杆上画有军徽。 随着时间的流逝，上面的字迹已经依稀。
站区方位标，上面所指的城市都是南极长城站科考队员的家乡。 南极长城站站牌 大家排队与南极长城站站牌合影 南极长城站1号栋是这里最早的建筑，如今被用作《中国南极长城站专题展》展馆 《中国南极长城站专题展》展馆入口 《中国南极长城站专题展》前言 《中国南极长城站专题展》历史照片展示 《中国南极长城站专题展》历史照片展示
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