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缤智+XRV一直是小型SUV市场上的绝对冠军，但理性的说，虽然销量惊人，但老款缤智车型优缺点都过于突出，产品力欠均衡，驾驶感也欠激情。 这次小改款缤智虽然看起来跟老款区别细微，但实际上本田几乎重新造了一辆车。由于1.5T发动机机脚位置跟老款发动机不同，所以本田重新设计了副车架，由于动力提升太多，所以本田重新做了车身加强和悬挂设定，连转向手感都和老款完全不同，所以1.5T的缤智车型在驾驶层面可以被视为一台全新车型。 日常驾驶新款缤智动力比老款强了不止一个层次，不仅绝对动力好，而且变速箱响应也比老款快。可能是本田为了照顾SUV的定位，所以缤智油门初段没有像使用同款动力的思域那么贼，冲劲没有思域那么猛，但0-100kph不到8秒的加速水平仍然不可小觑，是相对稳健的快。燃油经济性延续了一贯的高水准，又快又省，必须服。 在熟悉的山路上快走，新车的操控性进步和动力一样明显，底盘极限虽然不算高，但非常稳健，车身动态和车辆反馈给驾驶者的信息完全一致，一举一动都能让人清晰掌控，配合强劲的动力输出，使缤智成为一辆有驾驶乐趣的车。跟动力弱、极限状态让人紧张相的老款车相比，判若两车。 空间仍然是缤智的强项，但受困于设计年代，人机工程成了短板。前排坐垫又短又平，方向盘虽然能四向调节，但拉伸幅度不够，所以很难调到舒适的坐姿。后排空间固然很大，但座椅填充较硬，所以谈不上舒适。 老款缤智的隔音一直是硬伤，新款延续了这个问题，时速超过100kph车内噪音就达到了轰鸣的程度，不利于前后排交流。这可能是阻碍很多人选择的最大障碍。 新缤智在老款技术平台上做出如此大的改进，是很不容易的，虽然外形内饰都没啥变化，但俗话说包子有肉不在褶上，新款车机械素质之高需要实际驾驶才能体验到。新款飞度已经发布了，同平台的全新缤智应该也不遥远了，现在缤智已经把驾驶感短板补上了，希望下一代车型能把舒适性短板也给补上。 |
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