 一辆汽车的零部件有上千甚至是上万种，其中最重要的机械结构莫过于是驱动车辆的引擎，以及负责传动的变速箱。一般对汽车不太了解的朋友可能只懂得分辨自排（AT）和手排（MT）变速箱，但其实在当今车市上，变速箱一共有五大种类。变速箱是非常重要的部件，一旦损坏报销，更换新的变速箱费用动辄数千令吉，甚至过万，所以在购买汽车时，变速箱必然是考虑的要素之一。 问题来了，当你去买车时，说好的是手排、自排，但配置单上的MT、AT、AMT、CVT、DCT又是什么东西？今天我们就来一一盘点，简单讲解下市面上的五大种类变速箱，看懂你就是老司机了！  1. 手排变速箱（MT，Manual Transmission）首先为大家介绍最基本，最传统的MT，所谓的MT其实就是我们所说的手排变速箱，它的应用十分广泛，常见的有5速手排以及6速手排，操作时需要踩下离合才可拨动排挡杆。 MT是最原始的变速箱，从内燃引擎汽车上路开始就有MT了，经过百年的发展，MT的技术已相当成熟，除了材质外几乎没什么变化，结构简单，成本低，十分耐用稳定，传动效率为94，是赛车手最喜欢的变速箱。它的优点主要是技术成熟、稳定性高、维修保养方便、驾驶乐趣性高。 如果驾驶者技术好，汽车在加速、超车时肯定比自排快，也省油，但缺点就是操作繁琐，很容易出现熄火、顿挫等现象。 90后、80后在考取汽车驾照时肯定领教过手排变速箱的操作，你还记得怎么开手排吗？  2. 自排变速箱（AT，Automatic Transmission）随着技术的发展，汽车制造商后来又产生了AT变速箱，不需要人去操控换挡，只需操控前进还是后退即可，操作简单。由液力变矩器，离合器，制动器组成，结构复杂，需要有先进的技术和聪明的换挡程序支持，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡靠的是行星齿轮组。 AT是当前车市最为普遍的变速箱，各大汽车厂家都在使用，它比较耐磨，可靠性和动力输出的稳定性也不错，但传动效率相较于MT略低，油耗偏高，对变速箱油要求高，需按时更换，若是变速箱损坏，维修费用较高。 早期的AT变速箱只具备自动模式，现在的AT变速箱大多都可以在手排与自排之间随意切换，也就是我们所称的手自一体变速箱，驾驶者只需将它调至M挡便可进行手动操作。AT变速箱是当前实用性最高的变速箱，这也是为什么它一直没有被市场淘汰的原因。  3. 机械自排变速箱（AMT，Automated Manual Transmission）有些厂家把AMT变速箱称之为自排变速箱，其实它顶多算半自排，严格上它还是手排，只不过不需要动脚踩离合而已。AMT变速箱是在手排变速箱的基础上配备一套电子控制的液压操作系统，不需踩离合就可以挂挡，驾驶者只需在恰当的转速区间控制好挡位的加减就好。 AMT既具有液力自排变速器自动变速的优点，又保留了原手排变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，但因为技术不成熟， 顿挫感严重之余，还频频出现故障，以致开始慢慢被市场淘汰。早几年前，我国的Proton Savy就是最好的例子，因为它所采用的的AMT变速箱故障问题无法解决，最后被停产。  4. 机械无级变速箱（CVT，Continuously Variable Transmission）CVT变速箱也叫无级变速箱。它没有明确具体的档位，操作上类似自排变速箱。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，非常适合以燃油经济性为主的汽车。 从CVT的机械结构来看，它的主动轮和从动轮都是采用锥面结构，并通过钢带连接，但也正因为使用钢带传动，所以不适合高扭矩输出。它的缺点主要是维修不方便、承载的扭矩有限，而且不耐磨。 最近几年，各大车厂都主打燃油经济性，因此CVT在市场上也算是非常普遍的变速箱，目前我国的Honda City、Civic、CR-V、Toyota Vios、Corolla、Proton Iriz、Persona都采用了这一具变速箱，这个一个变速箱虽然可以达到省油的目的，但是耐用性好像不太理想。  5. 双离合器变速箱（DCT，Dual-Clutch Transmission）DCT变速箱和其它几种变速箱有些不一样， 它分为湿式双离合、干式双离合，而且在不同的厂家有多种不同的叫法，在Volkswagen它叫DSG，在Audi叫S-tronic，在Porsche叫PDK。 虽说名字不同但大体结构相同，简单来说就是有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，而另一套则管理偶数的齿轮。这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。除了换挡速度较快，它的优点还有传动效率较高，缺点只要是散热困难，部分车型有明显的顿挫感。 DCT 目前最大的缺点是变速箱容易过热，尤其经常行驶在拥堵路段更为严重，它是目前故障率最高的变速箱，看看本地的Volkswagen汽车便知一二。  总结老实说，在这么多款变速箱中，最耐用的还是最传统的MT变速箱，但考虑到日趋拥堵的路况，MT始终还是不太方便都市的驾驶者。如果你要买自动挡，建议还是要买AT，毕竟经过了那么多年的完善，技术上已经相当成熟，问题也比较少。 当然，如果你不喜欢AT的顿挫感也可以考虑CVT，虽然耐用性不佳，但是却非常省油，基本上只需细心保养，避免常踩大油给变速箱带来负担即可；如果你追求性能，又不想用MT，那么DCT便是唯一的选择，但如果可以的话建议选择湿式的DCT，毕竟DCT最大的缺点便是散热困难，在这一点上，湿式会比干湿来得可靠。 |
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