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在过去将近10年的时间里SUV车型不仅成就了众多国产车企，同时让家用车“升级”到了SUV车型为主的状态。但是在19年SUV市场开始呈现出了一种销量“缓慢”增长的趋势，其中几款经典紧凑型SUV车型与同期18年SUV车型销量有着明显的差距。在众多因素当中笔者认为SUV市场也有着自身因素的，一个层面就是与几年之前SUV市场相比在如今汽车市场当中细分更加清晰的硬派SUV车型整体普及率得到了提升。另一个层面就是与几年前紧凑型SUV为主的汽车市场相比，如今大尺寸SUV车型销量提升速度更快。 在众多大尺寸SUV车型当中销量上首当其冲的车型就是途观L和汉兰达两款城市SUV车型了，从汽车序列角度上来看，7座版汉兰达车型虽然也是当年汽车市场当中丰田旗下一款新品，完全改变了日系车型小尺寸家用为主的风格，恰巧也是这次发展路线上的转变将丰田汽车再次提升到了又一个高度。但是，作为以大尺寸车型为主的美系车型却没有“尝到”大尺寸SUV销量上的甜头，其中就包括在国内汽车市场影响力较高的别克汽车。然而，作为一款11月20日即将上市的昂科旗车型，恰巧弥补了别克汽车在大尺寸SUV车型当中的不足。在等7天，又一款“大7座”SUV来袭，五连杆悬架，汉兰达何去何从。 作为与现有别克旗下SUV车型最大的不同点就是内饰座椅布局了，在2 3座椅的基础之上昂科旗拥有2 3 2的座椅布局，在大7座的基础之上与汉兰达车型座椅数量相同。而且在内饰设计，配置层面也提升了很多。在非对称样式的中控台设计之下改变了主流合资车一贯对称式中控台的设计风格。并且在非对称式的设计之下对配置也起到了渐变式的设计，昂科旗在指针仪表与液晶多媒体的一体式的设计之下，恰巧得到了非对称式中控台设计的衬托。基于一体式与渐变式中控台的设计，再加上整个内饰材质双色设计与同级别MPV车型相比变得更加年轻一些。 然后，在7座版之后的昂科旗车型不仅拥有更大的车身，其中车身长度为4981MM，车身轴距2863MM，不仅在车身数据上超越了汉兰达车型，而且在1732MM和1736MM两种车身高度之下比汉兰达还多了一款昂科旗车型，所以说此次昂科威是双车的路线展现在众多车主面前。而且在设计层面上比汉兰达更符合尘世用车的属性。 在车头的设计上同样采用了“双层进气口”的配置，并且与汉兰达车型注重纵向视觉的同时昂科旗更加注重进气口纵向的设计，在注重纵向设计之下的“双进气口”的昂科旗车型的确更符合城市用车的属性。然后，在进气格栅中间向两侧不断变窄的银色饰板设计还展现出了较为时尚的一面。 其次，在车头，车身侧面同样有银色饰板点缀之下，昂科旗同样在车尾加入了银色饰板的配置，而且还对两侧大灯起到了连接性的作用。不过，与车头逐渐变窄的银色饰条相比在车尾银色饰板采用了不断加宽的设计，在延伸到两侧尾灯边缘位置的同时对其狭长造型尾灯的设计还起到了一定的弥补作用。 点评：作为别克SUV矩阵当中唯小编款7座SUV的昂科旗车型，该车上市之后最大的好处就是弥补了别克汽车SUV系列车型的不足。同时，在其外观更加注重纵向配置，配合多条渐变造型银色饰板的加入之下一样具有较强的档次感。作为一款7天后即将上市的SUV车型大家是否会等一等呢？ |
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