 既前两篇分别聊过轮胎的品牌和尺寸之后，今天我们来聊一聊关系到一条轮胎的性能方面，最重要的一点：花纹。 【 赛场上，配方是王道 】 赛场上，光头热熔胎是不二之选。光头胎意味着轮胎表面不存在任何花纹。这种轮胎可以提供最大的与地面接触的面积，从而得到各个方向上都很强大的抓地力。而热熔则代表着当轮胎达到了工作温度之后可以适当的融化自己，而融化后的橡胶会呈现出凝胶啫喱状，这种状态会更好的抓住柏油路面，从而提供强大的抓地力。  不同品牌的轮胎，其实就是在比拼橡胶的配方。更快的进入热熔状态，意味着更早带来强大的抓地力。但另一方面，也会让轮胎更早的消耗殆尽。如何能更快的热熔状态，并且足够的持久，这才是各大品牌实力的体现。  【 民用轮胎，花纹最重要 】 和赛用轮胎不同的是，家用轮胎并不会用到热熔技术，并且由于路面情况比较复杂，所以也不会采用光头胎设计，那么如何找到适合自己的轮胎呢？这就是今天我们要聊到的话题。 首先，轮胎的花纹要根据你的用车环境来选择。 1，平地 如果你的车一年四季都在平坦的柏油路面行驶，不会遇到砂石、雨水、冰雪等恶略情况，那么你完全可以选择花纹少的轮胎。越少的花纹，意味着轮胎与地面的接触面积越大，能提供的抓地力也就越强。  2，雨水 如果你开车的地方经常下雨，那么排水能力强的轮胎是你的不二之选。沿着轮胎滚动方向可以看到轮胎上有几条竖着的沟槽，这就是排水沟。一般来说，排水沟越多，那么雨天排水的能力就越强。只有将地面上的积水排走，轮胎才能接触到路面。而隔着积水的话，轮胎和路面之间有一层水膜的存在，这种情况下，轮胎是谈不上抓地力的。  3，冰雪 如果只是积雪，那么问题并不是很严重。只要选择轮胎花纹比较深、横向花纹比较多的轮胎即可。因为横向花纹可以提供更好的起步和刹车的抓地力，帮助我们在雪地上更好的控制车辆。 假如你驾驶的轮面在积雪下面还有冰层，那么问题就比较严重了。在冰雪路面，如何获取足够的抓地力是最大的问题。钉胎几乎是你唯一的选择。不要以为钉胎那么窄抓地力一定差，恰恰相反，较窄的轮胎可以提供更大的压强，让轮胎扎实的抓住路面，这才是钉胎的工作方式。  不过呢，钉胎是不允许在城市道路使用的，如果你实在深山老林里使用当然没问题，但如果你是在城市里使用，那还是老老实实选择普通雪地胎吧。 当然，很多人也会选择安装防滑链。作为性价比较高的解决方案，一年中少数时间遭遇降雪时，防滑链的确可以救急。但如果你一年中有几个月都身处冰雪覆盖的路面，那么一套雪地胎的利用率是相当高的，千万别在这个问题上舍命不舍财。  4，越野 但凡涉及到专业领域，请一定交给专业的人士来操作。大部分SUV原车配备的HT胎，作为郊游时偶尔下道使用还勉强能够胜任，一旦和越野沾边儿，HT胎就相当于让幼儿园孩子去做微积分，还是别为难它了。 严格来说，越野也要根据不同的地貌环境来选择合适的轮胎，玩泥巴还是爬石头？豁沙子还是穿雨林？在轮胎的选择上也各不相同。  说完了地面情况，我们再来说说轮胎上各种花纹的设计取向。 1，竖形花纹。 竖形花纹的主要目的有两个，排水、排空气。搭配竖形花纹两侧很小的切角设计，可以更快的把路面的水劈开，然后通过竖形花纹这种排水沟将水排走。而排空气的意义在于，更快的给轮胎降温。 2，横向花纹。 轮胎表面横向排列的花纹可以提供更好的行驶方向的抓地力。所谓行驶方向，就是起步、刹车这种和车辆行进方向相同的方向。 3，斜向花纹（单导向） 斜向花纹综合了竖形花纹和横向花纹各自的优点，尤其是在车辆转向时可以提供强大的抓地力。唯一要注意的一点就是，单导向花纹尤其要注意安装方向，否则后果不堪设想。  4，非对称花纹。 充分结合不同类型的花纹特点，在轮胎内侧和外侧安排不同类型的花纹，以提供更好的直线性能、弯道性能和排水性能。  5，越野花纹 HT花纹，作为大部分SUV的标配轮胎，HT花纹可以提供略强于一般轮胎的越野能力，但也仅仅是略强，千万别用HT胎去涉险，你会认识到生命是多么的脆弱。 MT花纹，泥地胎。拥有非常深的花纹且花纹之间的空隙很大。在泥地里刨坑的利器。 AT花纹，全地形胎。有一定的越野性能又不至于完全丧失城市道路的行驶性能。  |
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