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全县人民都在期待岱山真正的大桥时代来临，从我们微岱山每次发布大桥的阅读量及网友的每次留言里，小编都能深深的体会到大家对真正大桥时代的渴望性。今天，我们一起来聊聊岱山的交通规划。 岱山 1、2018年高居“全国县域经济投资潜力100强”第18位！ 2、岱山位于舟山群岛新区中部由379个岛屿组成。 3、总面积5242km²， 陆域面积326.5km²，舟山第二大岛。 4、2018年全县人均GDP高达11.5万元。 5、2018年固定资产投资400亿元，增长55%。 岱山的区域位置  岱山县居我国南北海运航线与长江黄金水道“T”形交汇处。上海国际航运中心洋山深水港航道穿越县境，是距离上海国际航运中心洋山港最近的海岛县。  岱山已成为担当舟山群岛新区、中国（浙江）自由贸易试验区、舟山江海联运服务中心等国家战略的新区主战场。自贸试验区的实施范围119.95平方公里，岱山片区面积76.4平方公里。  交通规划 总体目标：坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，着力提高多式联运国际水平，强化综合立体交通建设，提升交通运输服务品质，高标准构建现代综合交通运输体系，全面建成现代化国际港口城市。 建立岱山与舟山本岛以及宁波、上海的陆路连接，使岱山与舟山本岛有机的连为一体，享有同城一体化发展机遇；同时大大拉近岱山与宁波、上海等地空间距离，使岱山全面融入长三角都市圈，促进岱山经济的发展。  现在的江南大桥  1江南大桥 投资5513.1万元，全长603.04m的江南大桥（主桥采用192m中承式钢管混凝土拱桥）于2009年建成，为实现岱山至舟山疏港公路走出了坚定第一步。  2官山大桥 投资8.18亿元，全长2.37公里的官山大桥公路工程于2015年建成，其中官山大桥全长921m，主跨580m。  3秀山大桥 投资23.74亿元，全长3.06公里的秀山大桥（主跨926m）于2014年正式开工，并于2019年9月25日正式通车。  4鱼山大桥 始于双合村后沙洋山嘴，沿西北方向往海里延伸，在花鼓山南侧转向西南，在大鱼山东面约2公里处跨越规划的围垦区海堤，终点与园区内规划道路相接。全长约8.8公里，主跨为260m，总投资约21.72亿元。于2018年年底完工，2019年7月8日开通岱山 - 鱼山通勤班车。  5宁波舟山港主通道 项目主线起于定海区富翅岛，向东跨富翅门水道后沿北向疏港公路布设，在马目山附近入海向东北，在长白岛北侧跨越灰鳖洋于双合码头登陆我县。 主线全长29.3公里，跨海段长约17公里，主跨为2×550m，其中岱山段长8.7公里。项目总投资约170亿元，预计2021年完工。  6舟山至上海跨海大通道 根据2019年5月30日国家印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（中发〔2019〕21号），在“提升省际公路通行能力”章节中，已将“沪舟甬等跨海通道”纳入规划纲要。 目前，建议采用西线全桥方案先单建双向6车道高速公路通道，在大洋山西侧（规划东海二桥以北段）采用长11公里的双向4车道高速公路连接线（兼具大小洋山连接线作用）连接东海大桥，解决近期连通上海的问题，远期主线连接东海二桥，并预留铁路通道。  7526国道岱山段 改建工程主线起点位于双合，与在建宁波舟山港主通道相接，在新城区东侧采用路堤结合方式至江南大桥，并在现状江南大桥东侧新建双幅江南大桥，终点位于江南岛，与在建岱山至舟山疏港公路相接。路线全长约23.638km，设支线两条约6 km。采用一级公路标准设计，设计速度80km/h，双向四车道。项目2018年5月开工，计划于2021年完工。2019年完成江南大桥，完成双合至岱西段路基工程，完成岱西至江南大桥段路基工程的20%。 客货运码头规划 道路与码头建设后的岱山将会形成这样的布局： 公路场站 远期岱山岛将形成兼顾码头客运、长途班车、岛内公交、等多功能一体化的客运枢纽。 岱山交通集散中心：工程规划位于岱西镇，占地面积约3.335万平方米，建设面积约1万平方米。 燕窝山客运中心：工程位于岱山县燕窝山陆岛交通码头后方，建筑面积10000平方米。 岱山公交总站：工程位于现高亭新城码头附近，建筑面积约4000平方米。 陆岛码头 岱山燕窝山陆岛交通码头及防波堤工程：工程3000总吨级车渡泊位2个，1000总吨级客运泊位2个以及后方陆域配套设施，新建一条防波堤，长约650米。项目总投资6.89亿元，2018年开工，计划2021年完工。 衢山万良客运码头：新建500吨级客运码头一座，及后方场地和接线公路。 岱山高亭货运码头：工程拟建2万吨级货运码头一座及相应配套设施，位于岱山开发区内。 长涂岛货运码头：工程通过改建原长涂倭井潭客运码头，建设成为500吨级的货运码头，并对后方场地进行改造。 风正劲足，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马扬鞭。奋力开启建设新征程，“湾区明珠·自贸港城”让每个岱山人民迎接“新岱山”的到来! |
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