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国产车表面上光鲜亮丽，看不到的核心技术方面与合资车还是有差距的。不可否认自主品牌汽车的成长，但是掌握的技术和专利方面依旧很逊色。我们自主品牌汽车不断成长，合资车在拥有众多优势的基础上进步是更大的，所以差距依旧是存在的。  自主品牌汽车与合资车在配置上的差距并不大，甚至自主品牌汽车的配置远好于合资车。十五万的国产车，可以有三十万合资车的配置。通过这点可以看出，自主品牌汽车依旧是通过配置换取市场。如果没有丰富的配置和极高的性价比，自主品牌汽车依旧是不堪一击。不要说与德系车日系车相比，就是与韩系车也还是有不小差距的。不小小看韩系车，从全球范围来看，韩系车风光的很。  自主品牌汽车与合资车的主要差距体现在技术上，表现在油耗、耐久性和保值等方面。为什么自主品牌汽车油耗大呢？自主品牌汽车很少使用缸内直喷发动机，尤其是双喷射发动机更是稀少，甚至是没有。缸内直喷发动机和混合喷射发动机对燃油经济性的提升还是很明显的。自主品牌汽车油耗大的另一个因素是轻量化做的不够好，注意轻量化不是简配，汽车轻量化指的是在保证汽车安全和强度的前提下，尽可能的降低汽车的重量，让汽车达到节油，提升性能，降低污染。  发动机方面自主品牌汽车与合资车的差距还是比较明显的。变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋。世界伟大的变速箱厂就那么几家，例如德国的采埃孚、日本的爱信和捷特科，市面上大部分变速箱都是这几家提供的，这几家变速箱厂可以说是具有垄断性的优势，自主品牌汽车很难拿出与之抗衡的变速箱。自主品牌汽车除了不能生产优质变速箱之外，匹配方面也是逊色一些的，匹配也绝对是技术活，没有大量经验的积累，很考肠车企功底的。  自主品牌汽车同样缺少很优秀的底盘，不要觉得汽车底盘很好搞，实际上一副好的底盘开发难度并不逊色于发动机的，这点可以看看宝马，真的是行家。直接的感受就是好开，明白驾驶员意图，更容易做到人车合一。还有马自达，被称作是东瀛宝马绝不是浪得虚名。  大部分的自主品牌汽车，更像是组装厂，最为核心的东西还是靠买，然后再加上一大推的配置，漂亮的外壳，定个低价，这足以让很多人心动了。自主品牌汽车销量上来了，但是也仅仅是国内销量而已，什么时候自主品牌汽车可以在欧洲美洲，日本和韩国销量大好，再说强大和崛起不晚。 |
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