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最近几年，《第一财经周刊》每年都会根据商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标，将全国300多个地级以上的城市划分为一线城市、新一线城市、二线城市、三线城市、四线城市、五线城市。 一线城市的成员较为固定，变化不大，是北京、上海、广州、深圳。  新一线城市的成员则偶有波动。2019年，新一线城市的成员分别是：成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。2018年的新一线城市无锡掉出了榜单，增添了一个新成员昆明。 在这些新一线城市里，重庆和天津是直辖市，成都、杭州、武汉、西安、南京、长沙、郑州、沈阳、昆明等是省会城市，宁波、青岛等虽然不是省会城市，却头顶副省级市、计划单列市的光环。只有苏州和东莞，既不是省会城市，也不是副省级城市，仅仅是一个地级市。 不过，苏州还是颇有新一线城市的派头。  苏州面积很大，有8488平方公里。苏州人口也多，2018年常住人口有1072万人。GDP也很了不起，根据江苏省统计局的数据，2018年苏州实现地区生产总值1.85万亿元，超过了省会南京，名列江苏全省第一。这些指标，让苏州毫不逊色于其他新一线城市。 与苏州相比，东莞更不像新一线城市。 东莞面积不大，只有2465平方公里。东莞人口不多，2018年常住人口只有839万人。GDP数据也不突出，根据广东省统计局的数据，2018年东莞实现地区生产总值8278亿元，在广东省排名第四，还不及佛山。  那么，东莞凭什么成为新一线城市，而且是连续三年进入榜单？ 我们就从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大指标，来分析东莞成为新一线城市的原因。 在商业资源集聚度方面，东莞在2018年全市社会消费品零售总额达到2905.61亿元，吸引了众多商业品牌入驻，光是星巴克门店就有49家。同时，东莞有3万多家连锁便利店，相当于每300人就拥有一间便利店，在全国排第1位。  在城市枢纽性方面，东莞的公路、铁路、航运十分发达。东莞境内4条主干公路和13条联网公路均为一级公路，拥有6条干线铁路和3条途经东莞市的城际铁路，虎门港是国家一类口岸。虽然东莞没有修建航空机场，但位于广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之间，乘车只需要1个小时左右。 在城市人活跃度方面，东莞是一座充满活力的城市。截至2018年，东莞有常住人口839万人，其中户籍人口只有231万人。这就是说，东莞大部分常住人口都是从外地流动而来。与之相比，苏州虽然有1072万人（2018年数据），但户籍人口有703万人，流动人口只有300万人，户籍人口远远高于流动人口。  在生活方式多样性方面，东莞是一个类似于深圳的“移民城市”，成员来自五湖四海，生活方式上呈现出休闲丰富度和消费多样性等特点。 在未来可塑性方面，东莞位于两个一线城市广州和深圳之间，珠江三角洲的腹部地带，区位优势极为明显，广州、深圳产业的外溢，加速了东莞的经济发展。同时，东莞又是粤港澳大湾区主要核心城市之一，未来发展极具想象力。 东莞跻身新一线城市，名副其实。 【参考资料：《最新15座新一线城市名单出炉》等】 |
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