庞公大桥位于襄阳市区,连接樊城与襄城,横跨汉江,是襄阳市重点交通项目。大桥全长2.6公里,其中桥梁总长约2公里,大桥跨汉江部分长756米,为汉江首座三塔式悬索桥,设计为双向六车道,行车速度每小时60公里,跨江段包含非机动车及人行通道,独特的景观设计使这座大桥成为襄阳城市新名片。
11月20号上午 随着襄阳庞公大桥主桥 最后一片加劲梁顺利吊装 标志着由在汉央企中交二航局承建的 汉江首座、世界上第四座 三塔悬索桥主桥成功合龙 (图片来源:桥梁网) 随后大桥进入加劲梁永久性连接 和桥面混凝土施工 预计全桥2020年初建成通车 庞公大桥位于襄阳市区,连接樊城与襄城,横跨汉江,是襄阳市重点交通项目。大桥全长2.6公里,其中桥梁总长约2公里,大桥跨汉江部分长756米,为汉江首座三塔式悬索桥,设计为双向六车道,行车速度每小时60公里,跨江段包含非机动车及人行通道,独特的景观设计使这座大桥成为襄阳城市新名片。 庞公大桥加劲梁吊装是 悬索桥建设关键的环节 主跨桥面被“切分”成 84个节段进行吊装 加劲梁在工厂内进行 加工、制造、拼装、结合完成后 通过甲板驳船水运至施工现场 再由缆载吊机从跨中向两边依次吊装 2019年10月9日首片加劲梁开始吊装 经过1个多月的建设 完成全部加劲梁的拼装 最快每天可吊6片加劲梁 此次吊装加劲梁合龙节段长36.5米,宽9米,高3.22米,重量可达260吨,是所有箱梁中最重的一片,相当于一次吊起了200多辆小轿车。庞公大桥创新采用钢混凝土结合梁作为大跨度悬索桥的加劲梁,提高了钢板主梁结构的抗风性能,较好地解决了大跨度悬索桥桥面铺装技术难题。以前,各类大桥往往直接在钢箱梁上铺沥青,气温一高,加上载重车辆碾压频繁,沥青就会出现滑移。而庞公大桥采用钢混结合,钢箱梁上铺设了混凝土桥面板,然后再铺设沥青,这样就较好解决了沥青位移、坑洼问题。 施工现场 最后的加劲梁在塔底调试完成后 通过缆载吊机缓缓提升至半空 在现场人员的指挥下 与已完成吊装的其他加劲梁节段 精准对接,成功实现合龙 后续大桥建设进入最后冲刺阶段 预计2020年开始进行 主桥桥面沥青的摊铺、全桥钢结构的防腐 以及临时结构的拆除等后续施工 大桥建成后 樊城与襄城再添一座过江大桥 这也是湖北襄阳的第8座跨江大桥 对于这条新通道 当地群众早已翘首以待 大桥与大庆路、庞公路 形成平面交叉 与解放路、汉江大道、滨江路、建锦路 形成立体交叉 将极大缓解樊城到襄城的交通压力 同时 也缩短了樊城襄城市民过江时间 有利于带动庞公新区经济建设 和当地旅游业发展 是一项重大民生工程 通讯员:葛利龙、张飞 襄阳广电全媒体记者:王全利 编辑:杨大华 责任编辑:姚城、曾雄飞 校对:苏琦琦 审核:杨平、艾志红 |
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