世界瞩目的港珠澳大桥24日上午正式开通运营，一桥连三地，天堑变通途。从2009年12月开工建设到如今正式开通，天津大学师生校友多人次参与到港珠澳大桥的设计、建设施工中，贡献了“天大智慧”。 港珠澳大桥建设的主体工程包括：跨海桥梁、海底隧道和桥隧连接人工岛，其中桥隧连接人工岛是港珠澳大桥建设的关键工程之一。施工过程中，岛壁要承受20.26m静水压力和5.10m波高的动力作用，如何在这种情况下保持稳定是人工岛建设的关键，目前我国并没有制定相应的设计施工规范。受负责人工岛设计的中交第四航务工程勘察设计院有限公司的委托，天大建筑工程学院王元战教授为完善人工岛设计提供了技术支撑。 
港珠澳大桥的海底隧道段由33节沉管组成，每节沉管的重量接近8万吨，相当于一艘中型航母的重量，造价达上亿元。天津大学建筑工程学院肖忠副教授，首次建立了安装船、沉管、缆绳和水体系统的1:1的三维精细有限元仿真模型等，为保证沉管结构在浮运及沉放过程中的安全施工提供了指导。 
港珠澳大桥的桥墩采用陆上分节预制，水上拼接安装的施工工艺。单个预制件最大重量达3510吨，高度超过22m。天津大学建筑工程学院别社安教授对整个驳运系统进行了水动力性能计算、桥墩的拖航稳定性分析，在此基础上提出了桥墩在运输驳船上的加固稳定方案，保证了桥墩的安全运输。 
天津大学多位校友在港珠澳大桥设计和建设施工中贡献力量，攻克了港珠澳大桥设计及施工建设中的一个个难题，如解决沉管管节沉放及“淤积异常”难题；在世界范围内首创钢圆筒快速沉岛多项方案；圆满完成港珠澳大桥桂山沉管预制厂设计任务；独立探索Plaxis 3D模拟计算深埋式大直径钢圆筒；完成沉管预制场的轨道设计任务等。 1. 为什么要建港珠澳大桥？有何意义？ 通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。 
东人工岛（图/港珠澳大桥管理局） 2. 港珠澳大桥有何特别之处？ 是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。 3. 为什么要建海底隧道 一桥到底不行吗？ 港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。 所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。 4. 港珠澳大桥的科技含量有多高？ “超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。世界最大规模钢桥段建造、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。 5. 大桥上有公共厕所、加油站吗？ 港珠澳大桥桥上未配备公共厕所，亦不能随意停车。上桥前，三地口岸均配备公共厕所；大桥全线未设置对公众提供加油服务的加油站。 根据主体工程设计，在东人工岛预留了观光、游览、休闲等功能，三方政府将视情况决定何时对外开放。 6.建设过程如何保护海洋环境？ 港珠澳大桥穿越广东珠江口中华白海豚国家级自然保护区，建设者始终高度重视海洋资源与海洋生态环境保护工作，从方案设计到施工建设，从工程管理到技术研究，都在生态管控与能力建设方面积累了丰富经验，取得了良好效果，实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”目标。 7. 内陆私家车能否上桥？ 内陆私家车能否上桥是老百姓格外关注的问题。目前，具有粤港两地牌照的车辆，或者经过三地政府部门许可的单牌车辆可以上桥。但是，这部分的车辆数量并不多。 未来，三地政府将视情况在车辆配额上逐步放宽，促使往来内陆和港澳地区的三地居民选择港珠澳大桥这一新线路。 8. 驾车上桥如何变换车道？ 根据工程设计，港珠澳大桥上采用内陆右侧通行规则，车辆到达香港或澳门口岸后完成左右侧交通转换。到达目的地口岸时，相关指引会引导司机按照相应方向调整的。粤港澳三地常年交流，司机们经验丰富，操作上不是问题，驾驶员很容易习惯。 |
