大王金卡纳：给金卡纳C1车手的一些建议（上）

大王金卡纳：C1选手和B级选手的区别

大王金卡纳：日本赛事中C2与C1级选手的区别

大王金卡纳：日本金卡纳选手的区别（下）

大王金卡纳：日本金卡纳选手的区别（上）

日本金卡纳评级

日本的金卡纳大赛，会根据选手的成绩，为选手评出不同的级别。

其中，正式选手的级别自下而上有C2、C1、B、A四个级别。

而初次参赛，或者在往期比赛中未能获得C2或以上评级的选手，则会按NO（初学者公开组）、NL（初学者女性组）级别参加比赛。

这次我们来聊一聊C1级别选手和B级选手的区别。

——金卡纳评级

这次我们来聊一聊C1级别选手和B级选手的区别。

在上一篇文章“C1选手和B级选手的区别”中，我谈到了走线和与之相伴的入弯速度问题。

在对走线进行说明时，我习惯用“同心圆路线”和“抛物线路线”来进行说明。

这种用词可能在一般金卡纳车友之间不太常见。

所谓同心圆路线，就是一种好像用圆规画出来的路线。

而抛物线，就像是扔东西时的运动轨迹一样的路线。

抛物线路线分为“重视出弯的路线”和“重视入弯的路线”。

这几种走线，是要根据具体桩图来区分使用的，并不能说哪一种最好。

同心圆路线，用车子跑起来的话就好像是定圆一样，可以用固定的速度来绕圆。

严格来说，随着倾角的变化，其实速度也是在变化的，但这个话题我们以后有机会在讲。

而抛物线路线：如果不将加速与减速结合起来使用的话，是无法走出这个路线的。

这里如果走线完美的话，是非常有助于提高成绩的一种方式。我们在比赛中，如果想提高平均速度，那么就一定要“减少油门保持1”的时间。

换句话说：也就是要在比赛中尽可能的只用加速和减速的组合来努力完成比赛。

抛物线路线因为可以通过刹车的操作，来更快地到达一个弯的深处，要比同心圆路线能更快地入弯，但桩图中有些时候也不得不使用同心圆路线。

C1级的选手们，很多都将明明可以使用抛物线路线来缩短时间的弯，用同心圆路线来跑。

“通过最短距离的走线，来提高平均速度”，这个级别的选手应该很清楚了。比如贴着桩桶走，或者在能尽可能小半径过弯的地方果断地走小弯，等等这些缩短距离的方法。

C1级的选手们在这些方面就相对比较不细腻了。脑子虽然明白，但在比赛中还不能正确处理。

那么我们需要注意哪些问题，需要怎样练习呢？

大王金卡纳：技术类文章已经进入到生涩难懂的阶段...新手同学不要慌张，经常练习金卡纳的摩友都有些看不懂了，翻回去看看基础的内容，随着练习时间积累、技术提高，慢慢会理解高深的内容

同时要对技术文章抱有尊重之心...因为文章的作者还是很强的，下面视频就是文章的作者~