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随着“一带一路”政策的推进，中国对外的输出从单纯的投资办厂，变成了现在的基础建设投资。作为世界公认的基建狂魔，中国对外输出最多的基础设施就是高铁。 高铁现在可以说是中国对外的一块门面，便宜高质量。除了非洲一些国家，中国在东南亚同样也是非常受欢迎的，即使印度掉头选择了日本，但是中国在高铁这个领域，依旧是非常有竞争力。 这不，老挝和泰国都和中国签订了修建高铁的合约。最新消息报道，当地时间11月17日，中老铁路会汉一号隧道正式贯通，比原计划提前了43天。而另外一条长2000多米的会汉三号隧道也即将贯通。 这消息让人不得不感叹，不愧是我“阿中哥哥”，就是讲究效率和速度。相信要不了多久，老挝也能够拥有属于自己的高铁路线，老挝人民可以享受一下高铁带来的速度与激情。 除了老挝，中泰铁路已经排上队了，中泰铁路全长约845公里，从万象经泰国东北地区到曼谷。到目前为止，连接曼谷和呵叻的第一段正在建设之中，中国在过程中负责设计和技术支持，预计中泰铁路能够在2021年通车。 中南半岛的地形复杂，这就导致了岛上的国家铁路系统不够完善。老挝国内的铁路总里程仅为3.5公里，目前在全世界排名倒数。现在正由中国企业负责的中老铁路，老挝段全长约414公里，需要架设62公里的桥梁，还要打通76座隧道。 可见整个工程之巨大，过程之艰难。 同样位于中南半岛和我国接壤的越南，看到老挝和泰国也有了高铁，似乎有点急眼了。越南选择重新启动了高铁的相关计划——“南北高速铁路”。这个项目准备拟建铁路线长1,570公里，比越南旧有的南北铁路短159公里。 当初这条铁路预期造价是558.5亿美元，将会使用日本和越南政府提供的政府开发援助来兴建。但后来不知为什么这个项目就搁置了。如今，全世界都在修建高铁的时候，越南决定重新捡起来。 但有专家表示，如今再建高铁，成本会要远远高于十几年前，当初如果换一个高铁供应商合作，说不定这条铁路早就修建成功了。但是越南似乎不信任中国的高铁技术，执意和印度一样选择了价格更高的日本。  打开UC浏览器 查看更多精彩图片 如今，中老铁路即将建成，中泰铁路提上日程，未来坐火车玩遍东南亚已经有很大的可能性了。现在的越南又会做出怎样的选择呢？ |
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