|
我们本地官媒是这样说“深珠通道”途经中山的——经过南朗，三乡，板芙这几个镇区。理论上这是非常重大的利好，但貌似各家媒体都没有深挖其价值，可能是因为“深珠”而非“深中”。 但如同公众号朋友留言所说，这条大桥途径中山南部三镇区，叫“深中”也不为过。 其关注度降低，又或许与官方主动删除有关——现在珠海交通局官网已找不到原公告，并且也发了补充公告，说这只是交通对接设想而已。 但高到“南方+”的官媒已报道，且线路途经的三市都已报道，同时原报道有说，这是已知会中山江门相关部门后所做的告示。因此线路走向肯定有参考性。 当然，这是2035年才可能会实施的工程，现在用来炒作地产也只能骗骗韭菜、能说服“长线投资客”。我们姑且回归到线路走向的具体位置，做到心里有底。 其实，吸引房哥仔细看这个走向图，是因为里面提及一个“楼盘”，具体是哪里，大家可以看两图的对比，我们无需点名。 （究竟是什么楼盘？高速路似乎横穿楼盘而过） 另外，从珠海淇澳岛登陆后往西走，接驳的首站应该就是所谓“翠亨万亩大盘”最南面。 沿着这个项目最南面穿过京澳高速后就入五桂山，开始走长达约7公里的隧道了。对于这条长隧道，房哥一开始是觉得日后的环评会否不好做，毕竟是经过五桂山国家森林公园。后面了解到，国内最长的隧道是18公里，穿过秦岭。 所以，应该不会有难度。 无论是线路途经的东面翠亨还是西面三乡，未来大概率还是会贴着一些项目走，如前述的横穿某一项目也许是难以避免。特别是随着越来越多道路交通在做规划，虽然尽量避免扰民、避开原有建筑物，但最终还是在所难免的。 这种“未知雷”的躲避，就是要别贪路边便宜，少打路边房源的主意，特别是一些主干道边上的房源。最明显的就是南外环边上的一些房源，后面加上“中开高速”的车流，那种酸爽绝对够劲。 有些楼盘无法避免，有些楼盘却因此占据优势。比如南朗、板芙的一些楼盘。 以前炒深中通道时，南朗硬是将自己与深中通道挂钩，说距离很近，但实际距离还是比较远的。记得一位外地朋友亲自开车测试过，测试完就对着那些说南朗到深中通道10分钟车程的描述“呸”了一声。 （从南朗万亩大盘到翠亨标价“3万”盘，要接近40分钟） 对于南朗，深珠通道却真是可以说10分钟能上高速了，连上东部外环高速后，在南朗大部分区域应该都可以在段时间上深珠通道。 另一边的板芙，深珠通道也是靠近了现在岐江边那一片住宅区密集地，真建成后对这些住宅区都是极大的利好。 远一点的神湾，利好没那么直接，但沾光是完全没有问题的。 只是，这项工程属远期规划，远到2035年，被卖房的吆喝炒作，也有点勉强。这个公告出来后，房哥真认为就是配合房地产去化的，特别是珠海唐家那一带高价地的项目，恰好最近特别多香港客过来买，推出多一条桥的概念，绝对能起到促销作用。 毕竟，当年一条深中通道概念的拉动作用是极大的。而且，这些规划概念最受投资客追捧了，资深投资客也愿意长线投资，特别是香港资深投资朋友。 只是，房住不炒下，很多预期不好说。一些出乎意料的因素，如同被一条大动脉挨着你的别墅经过或者横穿你的房子一样，措手不及。 ---END---
|
|
|
