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在高铁快速发展的今天，再难寻蒸汽机车的魅影，虽心存遗憾，但倍感欣慰，蒸汽机车不仅是人们心中的一份怀旧情结，更是对中国铁路沧桑巨变的回望与认知。 北国的冬天是一支恢弘巨笔，把内蒙古大草原染成无尽的枯黄，辽阔而苍莽，然后又盖上一层厚厚的白雪。在锡林郭勒大草原腹地，随着一声悠长的嘶鸣，一条黝黑的 “巨龙”，披着重铠，吞云吐雾，在隆隆的轰鸣声中，带着大工业的气势穿越时光隧道而来。  大地被唤醒，兴奋地颤抖，凋零的草木似乎也在这摄人心魄的节奏中舞动起来……   这不是电影中的场景，而是内蒙古自治区克什克腾旗每年举办的国际蒸汽机车旅游摄影节上，定格在国内外蒸汽机车摄影爱好者镜头里的生动画面。   1814年盛夏，苏格兰的小镇上，斯蒂芬孙在嘲笑声中试验了他的蒸汽机车。从此，蒸汽机车迎来了延续百年的辉煌。   随着20世纪初内燃机车的出现，能耗高、转化率低的蒸汽机车不复往日辉煌。二战后，在许多发达国家，蒸汽机车已经不见了踪影。  随着人们开始缅怀大工业时代，20世纪末，在全世界范围内兴起了一股蒸汽机车怀旧热潮，越来越多的摄影爱好者和“火车迷”们开始捕捉蒸汽机车的孤傲身影。    1995年，内蒙古集通铁路开通运营。为了节约成本，原内蒙古集通铁路 （集团）有限责任公司从全国各地收购了120多台蒸汽机车。当时，蒸汽机车已逐渐停止使用，集通铁路成为国内外少有的以蒸汽机车为主要牵引动力的铁路。 每年冬季，大气磅礴的蒸汽机车吸引了无数国内外的摄影爱好者和火车迷慕名而来，因此，克什克腾旗成为全球蒸汽机车爱好者向往的胜地。 历史的脚步无法阻挡。2005年12月29日，最后一辆 “前进号”蒸汽机车开入大板机务段，宣告退役。至此，蒸汽机车正式退出历史舞台。 为了把蒸汽机车作为一道永恒的风景留给世界，集通公司联合克什克腾旗人民政府，在每年的12月下旬举办克什克腾国际蒸汽机车旅游摄影节，为广大蒸汽机车爱好者提供了一个怀旧、创作的平台。 集通铁路经棚至热水段，被公认为是这条线上的最佳摄影地。燕山山脉和大兴安岭山脉在这里交会，地形复杂、山峦层叠，70多公里的路段不仅线路坡度大，而且要经11个大弯道、穿7个隧道、过6座高架桥。 踏上这片圣地，蒸汽机车那雄壮伟岸的身躯放慢了步伐，运行时轰隆隆的巨响震撼大地，烟囱里喷出的煤烟直冲天际。汽笛中骤然发出一声震耳欲聋的长啸，炽热的白色蒸汽裹挟着巨大的身影冲到远方，把人们的思绪牵回到遥远而辉煌的工业文明时代…… 国际蒸汽机车协会理事史帝夫先生赞誉道：“这里是世界上最好的蒸汽机车摄影圣地。” 每年的12月下旬，大批国内外蒸汽机车摄影爱好者云集克什克腾旗，用镜头追逐那雄壮伟岸的身躯。 近年来，随着集通铁路的运量不断增加和蒸汽机车检修维护困难等原因，国际蒸汽机车摄影节也停办了有三年之久，现在的许多蒸汽机车摄影爱好者和火车迷只能到国内的矿山拍摄到一些专用线上的蒸汽机车。 在高铁快速发展的今天，再难寻蒸汽机车的魅影，虽心存遗憾，但倍感欣慰，蒸汽机车不仅是人们心中的一份怀旧情结，更是对中国铁路沧桑巨变的回望与认知。 文字：任卫云 |
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