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如果“根指导，我老婆最近看上了宝马530Le，这辆车怎么样？” “最近看了混动帕萨特，可以入手吗？” 这样的问题最近我看到五六个，让人气不打一处来。理他吧，我在微博好几次声情并茂地讲解了不要买插电混动车的原因。前脚我刚说完，后脚就有人来问能不能买混动帕萨特，我苦口婆心的忠告仿佛不存在；不理他吧，你又不忍心看他花费多年积蓄给自己家添置一个新爹。 插电混动车主眼中的自己：拥抱科技 我眼中的插电混动车主：他好可怜 我早就讲过一个插电版宝马5系车主的奇幻经历：一位老哥的宝马5系插电混动版电池坏了，不能修只能换。 换个电池能花多少钱？问得好，这个电池的价格，是46万元。 你没看错，我也没写错，具体来说应该是462211元，这还只是配件价格，还没算上工时费呢。 好在这已经是过去式了。新款的5系混动版，电池总价已经没有46万之巨，只要二十多万了。而且新款5系混动动力电池里面的模组还可以单独更换，换一块只需要3万左右，相对上一代要换就得掏46万整个换掉，已经让人不那么难以接受了。 但事情其实并没结束，插电版的宝马5系并不只有电池贵这么简单。电池贵只是众多缺点中的一个，后面还有一系列大坑等着购买插电混动车的车主们。 什么是插电混动车？ 展开之前，我先说清楚一下本文主要批判的“插电混动车”是什么。粗略来说，既能插加油枪加油，又能插充电枪充电的车，就是插电混动车。 比如宝马530Le，又有油箱，又有动力电池 但这么说还不够严谨。有些车能加油能插电，但人家是增程式。还有些PHEV技术水平和体验都比较好一点（如别克VELITE 5、雷凌插电混动、JEEP大指挥官PHEV），也不在本篇讨论范围内。所以幸亏市面上的插电混动车并不多，我干脆给大家全部罗列出来好了。希望省钱省心的，买以下车型务必慎之又慎： 大众旗下所有品牌的插电混动。如大众、奥迪、保时捷、宾利等插电混动车型； 宝马全系插电混动车型； 奔驰全系插电混动车型； 沃尔沃全系插电混动车型； 路虎全系插电混动车型； 全体自主品牌插电混动车型； 请大家检索一下，自己是否有打算购买以上车型？很多人如意算盘打得不错：平时上下班充电，等于不花钱。人在上海（深圳广州），买插电混动还能省下2~10万不等的牌照钱，真是赚了。如果你有以上想法，请继续阅读并在最后给我打钱。 为啥不推荐买插电混动？ 首先，插电混动车技术门槛比较低。这些车直线加速可能挺快，但也仅限于此了。它们都带着两套可以单独工作的动力总成，却做不到高效油电协同工作。用油的时候白白带着电池和电机跑，比起纯汽油车型也没有省油的优势；用电的时候白白带着发动机和变速箱跑，电耗比纯电动车型更高。 话有点糙，但事实确实如此：插电混动是一种技术含量低的解决方案。由于真正高效的混动造不出来，于是只好弄个较为简单的插电混动凑合一下。 同时，插电混动车配件价格居高不下。本身就是小众车，尤其是二三线城市可能全市都没多少同款。再加上有些是豪华品牌，所以前面出现的天价电池也就不难理解了。过了质保期之后，看似不严重的问题修一下贵到令人咂舌。甚至由于车型小众，来到4S店里维修技师可能都要临时翻说明书。 买个插电混动宝马，出的毛病也是小众毛病。很多人以为自己想清楚了，其实有些问题根本想不到！朋友就给我讲过这样一个案例：刚买回家的530Le，频繁出现充电故障。有时候早上起来发现只充了一点，半夜充电中断了。有时候则干脆一开始就充电失败。车检查了也没问题，也没故障码；充电桩也换了三个了，还断。最可气的是，开到4S店里当着大家的面充就一直充到满，一回家就出问题。现在怀疑是夜间小区电压不稳导致，但无论是桩不好还是小区的电网不好，这个车主都实实在在受到了折磨。 保值率低也是不容忽视的因素。也许买来一台新车开一两年卖掉的人并不多，但没几个人敢拍着胸脯保证开五六年，七八年一定不会卖车。二手车市场对插电混动车的接受度很差，价格也不如同级别的纯汽油车。你想想，当时你花更高的价格买一个插电混动车，卖车的时候价格却比当年更便宜的纯汽油版低不少。这就是真金白银的经济损失啊！ 插电混动宝马即使几乎全新，车龄更短，指导价更高，在卖二手车时也毫无优势 最惨的是有些消费者是为了省钱才买的插电混动。尤其是广州深圳的消费者，一张车牌两三万，他们觉得买个插电混动既可以省下牌照钱，又可以上下班充电，好像非常赚！天哪，绝绝对对得不偿失。二三十万，四五十万都掏了，为了两三万牌照费去走买插电混动？想省钱的，都要加倍还回去。 如果有钱如王思聪，其实刚才罗列的问题都不必考虑了。哪里坏了修哪里。不喜欢了直接卖。车价的贬值，持有的成本，统统都不必考虑。而普通人买车，从来都不是可以抖机灵，走旁门左道的事情。毫不夸张地说，一个家庭买了一台什么样的车，甚至一定程度上决定这个家庭未来几年的走向。农村家庭同样凑8万块钱，买个飞度还是买个众泰，绝对是一个天上一个地下。连国际一线大品牌汽车巨头的小众车型我都不推荐普通人购买，为什么有人竟然敢直接买小众技术路线的车呢？钱花不了了？ 那些不开心的插电混动车主们 宝马5系，是宝马集团倾尽心血打造的战略车型。是宝马寄予厚望，能影响集团未来走势的重磅产品，在销量排行榜上傲视群雄。 宝马5系插电混动，是顺便造出来应付一下政策的东西，造的时候就没指望卖多少。 买了一台大宝马，却要和老年代步车车主一样违规从楼上飞线充电。飞线还不算，还要用车窗把充电线夹住，怕被人偷走。 不只是宝马，路虎大揽胜也有插电混动的。当年刚出的时候，媒体吹嘘它“140万的售价物超所值”！后来的事情大家都看到了：一堆插电混动路虎揽胜的车主由于车辆问题太多，都闹到总部去了。而那些还没出售的插电揽胜，后来甚至60万包上牌！同样都是揽胜，为什么汽油揽胜价格岿然不动，而插电混动揽胜打五折都没人要呢？
事实上，插电混动车由于锂电池成本高而车价也居高不下、销量太低导致配件成本及维修价格极高、产品力一般且市场不认可导致保值率很不理想、隐藏使用成本极高，都让插电混动车不适合普通消费者尝试。即使在上海，免费获得购买插电混动车资格，似乎也不比花10万元买一张车牌划算：购买车牌理论可以使用终生，而“免费”的插电混动车牌却牢牢限制住了车主的选择，各种隐性成本触目惊心。 普通消费者买车怎么避免踩坑？ ·买老牌汽车大厂的爆款车型，绝对不会犯大错。可能有些车后面真出点问题，那厂家一定会疯了一样去补救、召回，比消费者更急。 ·如果你追求个性，那老牌汽车大厂的非爆款车型也不是不能买。除非撞大运买到某些堪称理财产品的车，大部分小众车型的持有成本都会高一些。 ·如果你视死如归，那你就可以尝试把自己的积蓄投入到一个小众技术路线产品上了。不要觉得因为自己花了几十万，所以买的东西一定能达到自己的期望。 插电混动以后会不会变得好用，我不好说。也许在各种因素的综合作用下，也许在十年二十年后，插电混动会变得好用甚至成为主流，但绝对不是现在。现阶段，插电混动仍然是汽车中的怪胎，非主流，政策不疼厂家不爱的小透明，它相对于汽油车所贵出来的部分完全无法带来相应的价值。我倒不是说插电混动就一定不好，一定不能买，毕竟插电混动有个发动机，比纯电动终究是更靠谱的。但是在当前如果可以选择汽油车或者高效的非插电混动车，都不应该优先选择插电混动车。 这一点怎么强调也不为过。 |
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