下面我们就来理性分析一下这个问题。 湖北目前的三个枢纽城市目前，湖北的铁路枢纽城市有三个，分别为武汉、襄阳、宜昌。 下面先介绍一下这三个枢纽城市的基本情况。 一、武汉 武汉高铁规划图 武汉拥有京广高铁和沪汉蓉客专，两大高铁线。这两条高铁都是国家首批四纵四纵高铁网的重要组成部分。按常理，最重要的线路一般是最先修的，所以首批四纵四横铁路网的地位和后来新规划的四纵四横的地位，绝对不是同等的。 从整个国家的经济发展水平看高铁线路，京沪高铁是当之无愧的第一。串联了中国最大和最重要的两个城市北京和上海。 除了京沪高铁，最重要的纵轴就是京广线，串联北京和广州。最重要的横轴就是沪蓉线，串联长江经济带上的上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都。武汉处于这两轴交汇处，地位不言自明。 目前，虽然武汉周边的很多其他省会城市，都实现了高铁米字型覆盖，但并不是拥有的线路多就重要。 还要看整个城市的地位和所拥有的高铁线路的重要性，这点武汉是无需担心的。 二、襄阳 全国地级市最大的高铁站 襄阳，在普铁时代是和武汉齐名的枢纽城市。随着国家进入高铁时代，襄阳的铁路地位一度沉沦。 但随着汉十高铁、郑万高铁等建成，以及呼南高铁高铁、沪康高铁等即将开工，襄阳的铁路地位再度崛起，成为湖北高铁第二城。 三、宜昌 因三峡工程的修建，宜昌的城市地位不断提高。也带来了宜昌铁路地位的提高，现在宜昌成了沿江高铁的节点城市，无论是汉宜客专还是沿江高铁，宜昌都成了绕不过去的地方。 目前宜昌规划的还有连接石门的高铁，宜昌的南北向铁路瓶颈被打破。 于是宜昌就成了湖北铁路的第三枢纽城。 荆门为什么不会成为湖北第四个枢纽城市？铁路枢纽是一个很专业的名词，不仅涉及客运还有货运等。但民间对它有通俗解释，就是枢纽城市，意味着有大量的始发车。 一旦，给某个城市配备了大量的始发车，那么相应就要配套铁路上的各种机构，比如动车所、编组站，以及铁路上各种段等机构。比如湖北省内的宜昌和襄阳都有大量的始发车，也设置有相应的机构。 目前来看，荆门西站虽然是呼南高铁和沿江高铁的交汇站，但并未配备动车所和编组站。 因为荆门距离宜昌和襄阳的距离都基本只有100公里左右。在如此近距离设置三个枢纽站，基本不太可能。 荆门西站注定是个过路站。 荆门西站规划图，5台9线 荆州，未来湖北的第四铁路枢纽？为什么说荆门不具备设置枢纽站的条件，而荆州具备呢？ 打开湖北地图就知道了。 湖北地图 枢纽站的始发车，一般都是要兼顾周边无始发车的城市了。 武汉，自不必说，未来的始发车可以通达湖北任何一个城市。襄阳和宜昌也可照顾周边的大部分城市。 如果把枢纽站放在荆门，就有个大问题。因为从荆门向北发车，荆州600万居民是无法照顾到的。 可如果把枢纽站放在荆州，这个难题就迎刃而解。襄阳向南发车可以兼顾荆门和荆州，荆州向北发车就带上了荆门。这样整个湖北中部的几大城市就有了沟通南北的机会。整个湖北也被带活了。 同时，随着未来沿江高铁的修建，宜昌始发至武汉的高铁大部分将转而走荆门。荆州、潜江、天门和仙桃等地还有大量的出行需求，如何满足？ 自然，从荆州始发武汉方向的动车，就成了必然选择。 荆州西站，荆州大交通的希望规划的荆州西站，位于华中农高区，李埠长江公铁大桥附近。随着荆荆城际、荆常高铁、荆岳高铁的修建，荆州西站成了多条高铁的交汇站。 未来，长沙、常德、岳阳沟通西安，南昌连通西北，荆州西站就成了必经之站。 荆州西站还将承接始发武汉，以及北上、南下的高铁始发车。建议荆州西站可以超前规划，并预留足够的位置，布置编组站和动车所。 如此，荆州西站+荆州站，荆州就成了名副其实的湖北铁路第四枢纽。 荆州站 虽然目前，湖北还未规划铁路第四枢纽。但之前提过宜昌、荆州组合枢纽。随着湖北中部与湖南连接的各条高铁线路的建设，相信关于第四枢纽的规划将被提上日程。 而荆州必将是当之无愧的湖北第四铁路枢纽城市。 |
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