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一汽-大众从2018年开始发力SUV市场，随着探歌、探岳的相继推出并取得成功的市场表现后，一汽-大众的SUV攻势愈发猛烈。紧随其后的，一汽-大众首款小型SUV——TACQUA探影（以下简称探影）也要马上跟消费者见面了。作为一汽-大众进一步开展年轻化产品策略的重要车型，探影的实力如何呢？本次，汽车头条App将在本次试驾中寻找答案。 毋庸置疑，探影所面对的受众群体就是追求时尚、个性化元素的年轻消费者。所以在外型设计上，探影要尽可能地体现出自己的活力与特色。定位方面，探影脱胎于大众的MQB A0平台，属于小型SUV。 短悬长轴是MQB平台的特色之一，尽可能保证了这款小型SUV的空间表现。探影的轴距达到2651mm，在同级别车型中占据优势。车侧线条平直、稳重，并没有因为年轻化定位而采用一些夸张的设计元素。 新车的内饰高度还原了海外版T-Cross的设计风格，中控布局是大众家族最新的样式，强调功能性与层次感。除了全黑内饰外，新车还提供3套与车身同色的彩色内饰。 ▲体验者身高185cm 探影提供1.5L和1.4T共两种动力可选，本次试驾车型为280TSI，也就是大众家族中的1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，与1.4T发动机匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，这套动力总成可以说是老朋友了，不过搭载在探影这么小巧的车型上，其表现还是令人期待的。 探影的实际动力表现与心理预期接近，事实证明，这台1.4T发动机的动力对于探影来说是非常充足的，甚至有些动力过剩。即使在普通模式下，车辆的起步加速也非常轻快。深踩油门，也能感受到深厚的动力储备。 在普通模式下，变速箱会非常积极地执行升档指令，以确保发动机转速始终处于比较省油的区间，在车速80km/h左右时即可升至7挡，转速在1500rpm左右；而在挂入S挡进入运动模式后，变速箱会更大程度释放发动机的潜力，油门响应也更快，急加速时的降档动作干脆利落，超车轻松加愉快。 可能有些消费者会担心干式双离合变速箱的平顺性问题，但从探影的实际表现来看，除了低速时会有轻微的顿挫以外，并不会对驾驶带来实质性的影响，而且低速顿挫也并非双离合变速箱的“专利”。 与绝大多数同级别车型一样，探影也采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构。而从调校来看，其还是偏向于舒适性的取向，对于路面颠簸的过滤干脆利落，没有多余的回弹，但悬架整体的支撑性还称不上运动。 头条说：与它的两个“前辈”探歌和探岳一样，探影虽然身材小巧，但整体品质却不打折扣，时尚的外观设计必定会让其受到年轻消费者的关注，而技术成熟的“黄金动力总成”则是其核心竞争力所在，探影在细分市场中不容小觑。 数据显示，一汽-大众大众品牌10月终端销售125,818辆；1-10月累计终端销售1,117,981辆。其中，SUV“双探”组合表现出色。探岳势头正劲，此前已登顶合资品牌SUV销量榜首，探歌也以月均万辆的成绩持续贡献。而探影也即将在12月4日上市，届时一汽-大众将进一步夯实其在SUV市场中的地位。 |
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