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飞机与发动机价值随使用时间的变化规律 该文简练描述飞机与发动机价值随使用年限的变化关系。任何一架飞机一旦投入使用就开始了其价值的衰减过程。随着时间的推移，飞机的价值会逐渐减少到报废处置时的残值。而其选装的发动机价值的变化却不一样。飞机选装的发动机，在飞机投入使用的头几年，其价值不会随飞机价值减小而减小，反而会有轻微的上升。随后一直保持相对稳定的价值，直到飞机退役。 一般情况，对一架双发飞机来说，如B737NG飞机，新飞机出厂时它的2台发动机占整架飞机总价值的1/3左右。并且在飞机退役时，能占到整架飞机总价值的80%。 飞机在使用维护中会使其价值有所注入，但比起飞机自身价值的衰减还不够，总体上的价值衰减不能使飞机处于保值的状态。而该飞机选装的发动机在使用维护中按既定方案更换大多数的重要部件（限寿件及其它关键件），这些重要部件占据了发动机的大部分材料费用，加上使用性能的衰减通过维修得到大幅度恢复，让发动机的使用价值得到增值。这样就使得发动机总体价值不会像飞机那样快速递减。 图一 机体及附件价值随使用年限的变化 图二 发动机价值随使用年限的变化关系 图三 飞机与发动机的价值关系 其实，发动机生产厂家在一款发动机上的收益主要是通过后续的零部件供应获得的。发动机生产厂家经营发动机的商业模式，都会确保厂家通过给发动机供应零部件每年获得相应的收益。通常零部件的供应条款都会植入初始的出售协议中。通货膨胀对零部件的价格产生了重要的影响，很多发动机生产厂家在每年的1月份都会随通胀情况调整零部件的出售价格。 试想，买一台新发动机完全分解成零部件出售，零部件价格上涨，也就意味着这台发动机的总价值在增加。因此，发动机作为零部件的集合体，其价值自然会在这个游戏中保持相对稳定，甚至略有增加。 多家行业相关机构的统计分析数据也都说明了飞机/发动机的该价值变化规律。下列图示是统计分析机构（Avitas，Ascend）不同年份对B737飞机的统计分析，都列示了相同的变化趋势。类似，对于其他的机型来说，其变化的比例会有所不同，但规律是相似的。 看完了以上所述是不是觉得发动机相对很保值，对投资商来说很有投资意义？的确如此，发动机在其整个生命周期中都是各利益相关人关注的重要项目。直到飞机退役报废，投资人都以发动机作为总体价值衡量的首要对象。由此也可看出机务部门对发动机的维护不仅在安全、可靠性上起着至关重要的作用，而且对发动机的价值及公司的成本控制也有很大的影响。 |
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