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滑油的使命与进化史。01 滑油的使命。当热滑油来到空气/滑油热交换器、滑油/燃油热交换器，便把这些无用的热量卸载下来，一身轻松之后，在下一个循环中继续帮助冷却发动机。02 滑油的进化史。首要的问题是：在发动机部件的正常工作温度范围内，滑油必须始终保持正常的流动性和黏度，使其能够完成润滑、冷却和清洁的使命。合成双酯润滑油是最早... 阅65 转0 评0 公众公开 22-09-08 19:40 |
发动机制造商对两台发动机的检查结果表明，“发动机气流通道整体有腐蚀/磨损现象。变形的叶片形状和叶尖与机匣间隙导致发动机性能变差，这被证明是造成此次双发EGT超限的主要原因。”该结果还提到，中断运行人员与发动机制造商之间的发动机数据传输，不利于对发动机性能的衰减及时做出评估。因此，具有少量的正EGT裕度的发动机可能在起飞时出现... 阅821 转7 评0 公众公开 22-06-13 22:47 |
ATA71-737NG发动机运行限制。D.正常情况下，发动机在慢车或高于慢车转速时，不允许衔接起动机；D.慢车推力：包括进近慢车和最小慢车，两种模式由FADEC根据飞机的输入数据来自动选择。最小慢车是指推力手柄在慢车位时的稳定的最小推力，当飞机在空中时，最小慢车转速由压气机出口压力、外界环境、马赫数、高度、防冰系统的使用情况等决定。2、慢... 阅523 转8 评0 公众公开 22-05-22 12:59 |
如果发动机慢车转速调定过高，会增加空中减速/控制速度的难度，这就是为什么，早期发动机，慢车转速只有一种慢车转速，即低慢车转速的原因。对于CFM56-7发动机，EEC对发动机的转速控制更是游刃有余，在现代许多飞机为了满足地面/空中对推力的不同需要，设计出现了很多慢车转速，比如地面慢车、飞行慢车、进近慢车，着陆慢车，反推慢车这些都是F... 阅71 转2 评0 公众公开 22-04-04 08:26 |
737NG发动机燃油系统简介。发动机燃油泵组件从飞机燃油系统获得燃油。在燃油进入HMU之前燃油会进入IDG滑油冷却器、滑油/燃油热交换器、伺服燃油加热器这3个用来加热燃油，来自燃油泵的燃油经过IDG滑油冷却器，供往滑油/燃油热交换器，然后再次回到燃油泵组件，此时燃油经再次增压成为高压燃油，高压燃油供往HMU，其中一部分供往伺服燃油加热器... 阅627 转8 评0 公众公开 22-04-04 08:19 |
LEAP-1A发动机不同之间的差异和互改。按FAA官网最新版TCDS，LEAP-1A发动机型号细分为13种，推力从24010lb到32160lb不等，可以安装在A319、A320或A321NEO上。Booster 1 configuration: Engine models G02, G03, and G04 in PRE SB 71-0008 configuration. Booster 2 configuration: Engine models G05, G06, and G07. Booster 1 TOW configu... 阅2835 转4 评0 公众公开 22-03-20 23:37 |
一文读懂FOD和DOD从事民航职业者对于FOD这个单词并不陌生，相信很多人理解所谓的FOD就是外来物，而对于DOD可能很多人听都没听过。本文将通过详细介绍FOD和DOD来纠正对于FOD认知的片面性。FODFOD是Foreign Object Damage的缩写，中文翻译为外来物损伤，FOD强调的是（由外来物体造成）损伤的种类，并且FOD的损伤一开始只定义为发动机本体由于外来... 阅430 转2 评0 公众公开 22-01-24 17:30 |
工程视角丨橘子哥哥带你了解EGT裕度工程师说发动机性能监控是发动机在翼管理的重要手段，发动机性能监控是通过特定的软件对起飞、爬升或巡航状态下的参数进行处理，通过分析这些参数的趋势，评估发动机的性能状况，进而采取纠正措施，保证发动机在翼安全。由于不同机场的海拔不一样，发动机绝大多数是工作在非标准情况下，通过将实际的EGT转换... 阅867 转5 评0 公众公开 22-01-12 19:57 |
回油滤上安装了回油滤旁通压差电门，用于监控回油滤堵塞和旁通情况，当回油滤上积累的杂质过多，旁通活门即将打开时，电门闭合，向驾驶舱传递回油滤旁通信号，显示组件上滑油回油滤旁通琥珀色警告灯点亮，机组根据飞行操作手册必要时关停发动机。（2）分别将问题发动机滑油回油滤和机队其他同机型发动机滑油回油滤送检，对比杂质含量，确认问题... 阅317 转4 评0 公众公开 21-12-07 18:18 |
如果你查AMM中SMR的检查步骤，会发现其中特别提到0382这个故障代码，因为EEC软件问题，当这个故障信息出现时，SMR记录会导致记录崩溃（corrupt），在SMR查看页面显示“NO REPONSE”，以致该故障信息以及之前的SMR也没法正常查看。对于发动机，Class S故障包含在SMR里（由FADEC BITE测试产生），一般是通过“*”来标记Class S故障，除非该发动机... 阅459 转0 评0 公众公开 21-12-05 17:43 |
